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機車油電雙雄新回合開打!補助變少的電動機車,最新銷量究竟如何?

萬年生

焦點新聞

光陽提供

2020-01-14 14:20

2020年開春,少了補助力道的電動機車,最新銷量究竟如何?

翻開「中華電信數據所」截至1月10日的數字,台灣機車市場總掛牌數為14,775輛(其中燃油車14,428輛、電動車347輛),算下來電動機車市占率僅2.3%,較去年全年18.7%的占比明顯滑落,顯示補助強度和銷售確實有關。

 

進一步檢視各品牌銷售數字,燃油機車龍頭光陽以4,861輛、32.9%的市占繼續稱霸市場,三陽和山葉分別以4,416輛(29.9%)、3,924輛(26.6%)的成績分居2、3名;至於去年總銷量穩居第4的Gogoro(睿能),同期共銷售248輛(1.7%),市占率遭PBGN(Power by Gogoro Network)盟友摩特動力PGO(580輛、市占3.9%)翻轉,滑落到第5。

 

事實上,《今周刊》在1月初出刊的1203期「油電雙雄爭霸 關鍵時刻」封面故事中,曾深度採訪油、電機車雙雄光陽與Gogoro,完整解讀雙方陣營的攻防動態、謀略,及理念之爭。

 

儘管電動車是大勢所趨,Gogoro去年底曾公布採用自家電動機車的PBGN聯盟電動機車,在排除法人購車訂單後,11月自然人銷量首度超越光陽;但光陽隨即反擊「查一下去年交通部掛牌資訊,與事實嚴重不符。」

 

確實從總掛牌數看,光陽總銷量依然超越Gogoro聯盟(指Gogoro、宏佳騰、山葉、PGO),仍是具有絕對優勢的台灣機車霸主。油電龍頭的交鋒,隨著公布的數字,可嗅出雙方的火藥味。

 

光陽執行長柯俊斌一本初衷地強調,光陽希望未來電動車是建立在「政府不補助的基礎之上」,希望能夠有競爭力與燃油車競爭,且能夠順利拓展世界市場,因為台灣市場只佔世界機車市場1%左右而已。「目前的電動機車不是規模經濟問題,而是商品競爭力問題」。

 

至於一月上旬銷量落後,Gogoro認為統計時間還太短,預期農曆年還會有一波買氣,「今年首週銷售較去年同期銷售未見顯著下滑。因各地政府補助辦法陸續公告中,大部分消費者延後掛牌程序,導致掛牌數未即時反應銷售表現。隨著電動機車補助新制上路,我們預計今年的電動機車銷售將持續成長。」

 

油電雙雄最新回合的大戰究竟誰勝誰負,2020年第一季應該就能初步見分曉。

 

 

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