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賓士、奧迪在台推新款 充電便利性是車主最大考量

賓士、奧迪在台推新款 充電便利性是車主最大考量
華城電機執行長許逸晟指出,今年不只是特斯拉,包含賓士、保時捷都積極布局台灣電動車市場。

譚偉晟

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攝影/陳弘岱

1218期

2020-04-22 13:50

消費者關心的,就是車價和維修成本。這兩件事,又正好是電動車無敵。」華城電機執行長許逸晟敢這麼說,是憑藉他在台灣電動車產業耕耘十年,終於在近兩年看見市場的翻轉。在他眼中,電動車性能提升、價格下滑,以及用車環境健全,讓電動車在台灣將進入高速成長階段。

最值得觀察的指標,就是特斯拉(Tesla)從去年九月開始交車的Model 3車款,當月的交車量為三三一輛。到今年三月,Model 3交車量衝上一二○○輛,較去年開賣時增加二倍以上的交車量,更成為該月分台灣暢銷車款第四名。

 

而今年台灣電動車市場會更熱鬧,除特斯拉之外,保時捷、賓士、奧迪、捷豹近年也紛紛加入,要搶台灣高速成長的電動車市場。

 

台灣電動車起飛關鍵 特斯拉充電站  奠定基礎

 

要了解台灣電動車市場發展歷程,就得回到二○一七年六月,那是特斯拉台灣團隊成立後的第十六個月。「當時特斯拉來找我們,做充電合作夥伴。」許逸晟口中的合作,就是特斯拉的「超級充電站」。這不但成為特斯拉在台灣電動車市場擁有九○%以上市占率的關鍵,也奠定了台灣電動車發展的契機。

 

原來,台灣早在一一年就開始布建的電動車充電站,幾乎都是慢速充電的設計。「一輛車充飽,可能要六到八小時。」格上租車短租事業處協理賴信宏解釋,慢速充電的不便性,成為購車民眾最大擔憂,導致台灣早期電動車銷售始終低迷,也連帶影響車商引進電動車種的意願。

 

這個狀況,直到特斯拉完成超級充電站才有了轉機。一方面,特斯拉憑藉著Model 3的高續航力,說服民眾不必擔心頻繁充電的問題。另一方面,超級充電站的布建,讓車主可以在三十分鐘時間充飽八○%電量,滿足快速恢復續航力的需求。

 

「台灣多數人住在市區,平均每日駕駛里程低於一百公里,電動車的效能無虞。」電動車產業人士分析,Model 3證明電動車性能不輸傳統油車,輔以充電站設施完備兩個條件,隨著電動車價格下降,以及電動車一年只須保養一次,許逸晟還估算,每年維修費用不到傳統油車三○%等優勢,讓台灣民眾開始接受電動車這種新能源交通工具。

 

電動車

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