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一文看懂雙北之爭》YouBike 1.0和2.0在爭什麼?為何侯友宜批評北市做法是「浪費公帑」?

林宏文

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2020-06-23 18:24

近來台北市將YouBike升級為2.0,不過新北市長侯友宜卻表示,當初新北市在YouBike 1.0上已花費9億元,如今升級2.0又要再花5.7億元,他認為是「浪費公帑」,必須尋求其他替代方案。目前新北市已朝向無柱式系統規畫,並已招標在淡水等地試辦,未來民眾恐無法在台北市借車、新北市還車。

此外,針對台北市YouBike 2.0政策,市議員也炮轟市長柯文哲,質疑被廠商牽著走,業者故意設計讓1.0與2.0不相容,台北市在1.0花了大錢後,如今2.0繼續建置還要再花5億元,卻仍是1萬3000多台車,這樣合理嗎?

 

有關YouBike 1.0及2.0的爭議,近來鬧得相當大,不過,很多人可能都沒搞懂到底發生了什麼事,尤其新北市預計試辦的「電子圍籬無椿共享電動車」計畫,到底與YouBike 2.0有什麼差別,也相當值得探討。

 

回顧歷史,由捷安特公司推動的YouBike在十年前推出後,確實在台灣獲得相當多好評,對比後來中國大陸出現共享單車投資狂潮,並形成資金過剩及單車墳場的亂象,YouBike又被稱為另一個台灣之光,加上後來oBike來台營運,也出現單車到處亂丟、破壞市容的情況,更讓台灣認定YouBike才是最佳共享單車的營運模式。

 

不過,若對比目前全世界主要城市智慧單車的營運現況,其實YouBike的設計才是少數。

 

決定不花大錢 新北市和運點科技合作

 

先談YouBike 2.0的設計概念。此次被批評最多的是1.0及2.0版本不相容,因為1.0車上沒有放電腦主機(大腦),而是設在停車椿上,使用者要在停車椿上刷悠遊卡才能完成解鎖。

 

至於2.0則是把大腦改放到車上,直接刷腳踏車進行解鎖,但仍然要設立新的停車椿,但車椿設計又與1.0不同,因此市政府必須重新找新的土地,並需要再花大筆資金進行新的停車椿建設,並花費一段時間進行兩個系統的轉換。

 

因此,簡單來說,新北市最後決定不再採用YouBike 2.0,主因就是這個模式要讓新北市再花5.7億元的大錢,目前試辦的運點科技(Moovo)公司與新北市的合約,採用的是「電子圍籬無椿共享電動車」系統,可以讓新北市省下大部分的建設經費,並承諾要做到自負盈虧。

 

Moovo的建設經費可以大幅降低,原因是不必特別花大錢建停車椿,只要在新北市現有機車或單車停車格中,畫出一些簡單的設施與規畫,就可以完成。使用者一樣要將電動車停到規畫好的位置點,以智慧手機透過App拍照上傳,營運商透過全球衛星定位系統(GPS)定位,就可以確定車子有無停進指定區域並完成還車動作,這就是「電子圍籬、無椿」的意義。

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