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Gogoro銷售較去年同期衰退70%...那步走錯? 網:「月租」不親民、「續航力」差

Gogoro銷售較去年同期衰退70%...那步走錯? 網:「月租」不親民、「續航力」差

張家麒

焦點新聞

取自 Gogoro 臉書

2020-12-17 10:16

據《CARLINK鏈車網》報導,指出今年因受疫情(COVID-19)影響,大眾對於私人交通工具的需求量大幅增加,又加上油價走跌,11月也因跟各項機車補助將到期,以致機車銷售竟交出108734台的成績,與2019年同期的80168輛比較,成長高達35.63%!

但Gogoro電動機車11月銷售5815台,對比去年同期的18,530台僅剩下3分之一(接近4分之一的量),比起10月的7331台還更少了1516台,買氣已大大不如以往;什麼原因使得Gogoro的熱度下滑?

 

知名論壇兩篇以標題「Gogoro是走錯哪一步?Gogoro銷售衰退70%要怎麼救」文中表示,電動機車Gogoro銷售再創新低,單月5815輛,對比去年同期銷售18530輛,衰退近70%;但整體油車卻賣得更好,相對電動機車市占率下滑,更有許多車主出來喊「不方便」,銷售怎麼救?是走錯哪一步?

 

網友底下留言紛紛給出原因跟意見,其中「月租」被廣泛討論;普遍網友認為對於使用里程數低的人一點都不友善,最低的月租資(299元)費還是太高,買了少量使用還要付跟大量使用一樣的月租費,無法像油車一樣,費用照油耗算,騎多少花多少;當中如果有一整個月不騎的話,還需要去申請停用,「油車暫時不騎不需通知賣家,也不用繳費」;自己買的機車還要每月繳月租,感覺不像是自己的,「跟共享機車一比似乎沒啥優點,且共享機車還不用負擔車子的錢!」

 

「維護維修」項目也被拿出來批評;回原廠保養一定都需要「預約排隊」,有車友分享最快也要等一小時才可以拿到車,有些縣市更是要隔天才可以取車;且原廠的零件原廠官方都「抓緊緊」,假設維修能放給第三方,對車主來說比較便利,也才能長久,「油車到處都有車行可以修車、保養。」

 

 

「電池」續航太差!車主說明每次換完電池就得考慮下次得到那裡換電,「油車一桶油都基本都150km起跳,相較Gogoro續航力只有3分之一」,去換電站的換到的電池也不一定全滿;且車子騎出台北、新北市後,換電站就少了很多,「雖然一樣也是可以用Gogoro來環島,但路線可能變化就比較少」;另外也有使用者提到,多數的換電站都沒有遮雨棚的設計,雨天換電的時候多少心理面還是會「怕怕的」。

 

 

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