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撞擊是必然!反應時間甚至還不及列車煞停的一半 運安會:事故前4秒司機全力煞車 、多次鳴笛

撞擊是必然!反應時間甚至還不及列車煞停的一半  運安會:事故前4秒司機全力煞車 、多次鳴笛

張家麒

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取自 林佳龍 臉書

2021-04-06 10:00

太魯閣408次列車發生嚴重事故,迄今釀50死、200傷;肇因為外包商的工程車滑至軌道上所致;國家運輸安全調查委員會,取得位於第8節車廂的行車記錄器和車廂內司機員對話,初步已完成解讀。

 

出軌太魯閣列車上的行車記錄器,運安會已經完成初步解讀;今(6)日下午也會開記者會進一步對外說明。

 

運安會主委楊宏智說明,依據監視器畫面,確認工程車已在軌道上了,也是因為太魯閣煞車來不及,撞上臥軌的工程車!

 

若以太魯閣號當下時速130公里,列車在出事故前的前一個仁和隧道,會先經過一個彎道後(視線死角看不到工程車),才會有一條直線軌道之後進入清水隧道(可以看到工程車,但此時距離只剩下約250公尺),以當時的時速換算,通過那段直線大約只需要短短7秒;光是列車要煞車距離至少就要600公尺以上,煞車也需要10幾秒的時間,換言之根本不可能煞住,撞擊的結果是必然的。

 

楊宏智指出,據行車紀錄器顯示,司機袁淳修有在反應時間內做出動作,立即全力緊急煞車,乘客也聽到多次的鳴笛聲,「發生事故前的最後4秒,確實盡責的全力煞車,不過只有短短4秒做不了什麼事情。」
 

至於是否有拉起手煞車,無法從工程車上的行車紀錄器得知,將會從旁另外調查,會進一步釐清工程車滑落的原因。

 

而工程車是什麼時間點上滑落至鐵軌上?確切的時間還不能夠確定,不過目前研判,應該是發生撞擊的5~7分鐘前發生的。

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