全球快遞市場中，一直是 DHL、FedEx、TNT、UPS 四雄稱霸的局面，即使將戰局轉到台灣，縱使國內共有一千多家本地國際快遞業者，使用者對於 DHL、FedEx、TNT 與 UPS 的滿意度，仍比本地國際快遞業者與郵局快捷要高，不論收送件清關、速度，一直為使用者所稱讚，無怪乎這些外商快遞業者，在整體市場中有六成以上的占有率。
營業額不重要 獲利率才是關鍵
在台發展業務已有十年光景的 TNT，一開始只是由台灣代理商代為處理業務，一直到一九九一年十二月，總公司買下代理商，才正式成立 TNT 台灣分公司。這幾年來，台灣分公司一直是由總公司派任空降部隊來擔任總經理，由洋人掌管台灣業務，直到前年八月 TNT 首開先例，直接拔擢台灣籍的業務暨服務處長彭裕為總經理，他不但是 TNT 集團全球二百餘個經營體系中最年輕的總經理，還因為傑出的經營成績，帶領台灣分公司獲總部頒發「全球最佳營運成長獎」，也被台灣二十一世紀經貿協會評選為一九九八年度風雲企業。
和其他三家外商快遞公司比起來，TNT 在台耕耘的時間不算長，知名度也不很響亮，沒有大量的廣告花招、行銷手法，去年四．二億元的營業額也不是最高的，但是獲利卻不輸其他競爭者，不但令其他業者十分稱羨，彭昶裕的經營管理之道，也令人好奇。
今年才三十五歲的彭昶裕，從一九九三年美國加州柏克萊分校獲得企管碩士(MBA)學位之後，旋即回國進入台灣 TNT 分公司服務，六年間經歷人力資源部經理、作業處處長、業務暨服務處處長，幾乎各部門都經驗過，對於整個快遞產業相當熟悉。他指出，「營業額」並不是關心的主要指標，「賺不賺錢」才是保守的歐商關心的重點，所以即使 TNT 的營業額在這四家公司中只排第三、第四名，「但每年的三○％以上的獲利率，絕對是其他業者比不上的」。
員工福利、薪水業界之冠 一個抵三個用 沒人願意離職
不過，了解 TNT 的人一定很納悶，台灣 TNT 分公司全省只有台北、台中兩個分站、機場一個辦事處，而全省總員工也不過一四五人，大小車輛加起來也只有十六輛，在據點少、人少、車少的情形下還能創造高獲利，不禁令人佩服 TNT 的高生產率。對此，彭昶裕進一步解釋，一方面因為 TNT 的價格一直是所有業者中最高，二方面則是 TNT 的員工薪水、福利一直是業界最高，在「給的多、做的當然也要多」的原則下，每名 TNT 員工自然擁有高生產力。
以往，總部對於分公司的要求就是最大利潤，除了高價收送費用外，員工的薪水也給的少，九三年當時外務的薪水，一個月只有一萬二千元而已，所以當彭昶裕還是人事經理的時候，便極力爭取提高員工薪水，到現在，一名新進外務，不含獎金，底薪就高達三萬七千多元，將高達二四○％的人事流動率降為二四％，不但沒人願意離職，而且每個外務每天平均的收送件數，起碼在一二○件以上，「我們公司一個外務，可以抵其他公司三個人」。
一直信奉「法、術、士」的彭昶裕認為，TNT 就像游擊隊一樣，人雖少，但個個是精兵，而且每次都命中要害，搶到最重要的市場。彭昶裕說，正因為競爭激烈，施力要施在要點，也就是說，做別人都不做的才有利基。所以 TNT 主要經營的地區，以歐洲為主，而且收送的物件，大部分是重物、超重物以及高附加價值產品，一般文件已經降到一○％以下，TNT 的野心，就是從市場空隙下手，成為冷門市場中的行家。
不少業者為了爭取更大的市場占有率，處處削價競爭，一封送到香港的文件才六十五、七十元而已，TNT 寧願放棄這種「廉價錢」，TNT 提供的快遞服務，已提升到例如與昆泰生化科技合作低溫運送血清，目前長庚、榮總及少數實驗室都是主客戶。運送高價值產品不但有時效性的要求，還牽涉到專業技術層面，消費者對於高收費自然也覺得理所當然，「愈需要技術專業者，門檻高，只要早進入就搶得到市場，其他業者無法介入，根本不需要打規模戰」。
正因為時時想著擴大服務項目，當時代雜誌將台灣分公司撤回後，彭昶裕於一個多月前立即取得 Time、Fortune、Asia week 等雜誌的代理權，雜誌裡的訂購夾頁，都印著「荷蘭商天遞股份有限公司」，台灣民眾如果要訂購雜誌，都是透TNT 來處理，他說：「送快遞順路再送一本雜誌，都是一趟工夫，為什麼不賺呢？」接下來，彭昶裕還鎖定讀者文摘，而且他也不排斥未來慢慢轉向經營雜誌。除此之外，TNT 台灣分公司目前也在籌畫運送汽車零件、運送組裝車至配送中心，等到相關細節確定之後，便正式跨足於物流服務業中。
快遞業因電子商務前途看好
最近電子商務成為當紅的熱門話題，也給快遞業絕佳的發展機會，彭昶裕說，TNT 已找相關業者討論合作議題，日後只要消費者看到網頁，「 TNT 」 Logo就出現在角落，這表示電子郵購背後的運送服務，是由 TNT 來負責。
TNT 本身也積極推行電子商務，公司內部的 CIT 完整網路顧客系統，就是提供客戶直接利用網路，從事下提單、查詢價格、查詢物件目前運送情形的軟體，只要裝設這套軟體的客戶，不必如往常一樣經由電話人工查詢，可以大幅節省雙方的人力與時間。 TNT 免費為客戶裝設 CIT 軟體之後，目前客戶的使用狀況反應良好，而彭昶裕也估計，公元二○○○年後，將有四○％以上的件數透過網路進行。
不過以 TNT 自己的人力與車隊，龐大的業務量根本不能負荷，所以 TNT 去年已和新竹貨運策略聯盟，負責台南、高雄地區的物件運送，明年 TNT 也鎖定了不少物流業、甚至是航空公司相互結盟或入股，以擴大營運版圖、增加競爭力。公忙之餘還擔任公、民營機構企管講師、顧問的彭昶裕，在上任後的短短兩年時間裡，動作頻頻、常有驚人之舉，不但一改荷商以往保守形象，強烈的企圖心，也令業界大大吃驚，讓廣大的消費者眼睛一亮；TNT 未來的表現，大家指日可待。
