在今天看見明天

奢華經濟的奇蹟 保時捷

奢華經濟的奇蹟 保時捷

蔡智賢

產業動態

達志

503期

2006-08-10 15:44

七月十八日與德國同步上市的保時捷(Porsche)最新車款911 Turbo,挾著近千萬元身價,成為國內最貴的超級跑車之一,無視景氣這麼差、油價這麼貴,台灣的二十輛配額早就銷售一空。

保時捷到底憑什麼有這種超級魅力?快、好開又穩定,是它令人愛不釋手的重要原因。

曾經收藏過多輛法拉利、藍寶堅尼等義大利超級跑車的馬來西亞陳姓富商,就曾描述駕駛不同天價跑車之間的差異,特別是在熱帶地區的炎熱太陽下,義大利這些「火辣」超級跑車冷氣不夠冷就算了,偶爾煞車、水箱等,還會無預警給你來點小毛病;相形之下德國的保時捷、朋馳等跑車就友善多了,「至少開去上班、買菜,不會突然給你出問題!」

就連閱車無數,但最近經常表示自己越來越不愛開快車的裕隆集團副董事長嚴凱泰,都曾忍不住讚美:「這一代保時捷997車系的確是令人印象深刻的好車!」

同樣是四個輪子一個引擎,這種千萬元起跳的超級跑車世界,的確跟我們平常買五十萬元、一百萬元國民車的邏輯很不同,這個奢華的天價世界裡,經常有齣「未演先轟動」的戲碼,通常是只要原廠一公布規格、數據與照片,就立刻造成全球頂級買家的搶購。


代號997的911 Turbo 頂級買家有錢未必買得到

但最近在台灣上演的活生生例子,就是上個月中才正式上市,定價九百五十八萬元起,代號為997的保時捷911 Turbo(渦輪增壓)跑車,現在即使你有錢想買,很抱歉,今年的配額已全數賣完,這下子才讓不少人真正意識到台灣頂級買家的驚人實力!

這輛創造傳奇的保時捷最新911 Turbo跑車,今年三月才剛在日內瓦車展上亮相後,當時連售價、配備都還不明朗,台北與台中的永業保時捷展示中心,就立刻接到不少買家詢問;這些人不乏是家裡車庫內,已經藏有好幾輛保時捷或其他千萬名車的車主,代理商在熱烈反應下,只好先以九百八十八萬元開價接單。七月十八日正式發表之際,其中十五輛便已確定售出,到目前為止,今年年度二十輛配額也早已銷售一空!

據了解,台塑太子王文洋的兒子王泉仁這次就搶得頭籌,買了這一款驚動市場的跑車。其實,喜歡玩車的人都知道,王泉仁對保時捷頗為愛好,他還有一輛三千二百萬元的黑色保時捷Carrera GT。那是台灣只有三輛的稀有車款,三年前一推出也是造成有錢未必買得到的風潮;雖然其排氣、油耗無法通過國內嚴格的法規標準,而不能掛牌,只能供作車庫收藏。但能擁有一部全球僅限產不到一千三百輛的頂級超跑,在非富即貴的保時捷車隊中,也排得上是頂級玩家。

很多人一定好奇,保時捷很快當然沒話說,但這輛最新911 Turbo跑車的魔力到底在哪裡,怎麼有辦法讓這些超級金主們乖乖捧著錢排隊?


精采的大玩具 可合法驗車掛牌的剽悍性能之王

從它是最新保時捷科技結晶開始,到它霸氣、絕美的外觀設計,很多人講起箇中緣由,都可洋洋灑灑一大篇,不過說穿背後原因,不能忘記最實際的重點:它可是國內目前可合法驗車掛牌的超級跑車裡,最剽悍的性能之王!緊繃的性能,在實際道路上的表現,甚至連比貴它幾百萬元的法拉利F430都不是對手,更何況比起麻煩的義大利跑車,這輛德國跑車可是著名的穩定又好開。想想,這種難得一見的精采大玩具,對於經常清晨在二高上「慢跑」的頂尖超跑玩家來說,別說沒買,光是沒有名列第一波的二十位買家名單裡,就可以說已經遜掉了!

不過話說回來,這輛代號997的最新保時捷911 Turbo頂級車款,的確在跑車領域裡,展現出驚人的造車工藝水準,因為近十年來,不同世代的保時捷911車系,雖然全都叫911,但以性能、定位區分,包括硬頂與敞篷在內都可再區分為入門的Carrera、性能版Carrera S、四輪驅動性能版Carrera 4S、手排的道路版賽車Carrera GT3,極致性能的雙渦輪增壓Turbo版,以及調校到最緊繃的911旗艦跑車GT2,通常只有後面三、四款911,才有資格進入真正收藏家的車庫。


三.七秒瞬間加速 保時捷獲利表現與速度一樣驚人

兩年前代號為996的上一代911車系旗艦GT2現身,當時的保時捷以三.六升引擎,榨出高達四八六匹馬力,0-100km/h加速僅四秒,一時之間讓不少車迷「驚為天人」,儘管它售價高達一千兩百萬元,但全台灣卻也賣出至少十餘輛。

相形之下,這一代號997車系的911 Turbo,同樣三.六升排氣量就有四八○匹馬力,但0-100km/h加速卻只要三.七秒,特別是在新科技加持下,自排變速箱的表現竟然一反傳統,表現比手排變速箱還要快!這樣的車比起996 GT2,竟還便宜兩百多萬元,在頂級買家眼裡,這種條件只能用「物超所值」來形容。別說台灣,即使在全球市場上,以「熱賣」來形容都還算保守,以保時捷過去同級車款的銷售規模來說,說這一代911 Turbo準備「狂賣」,可真一點不為過。

半個多世紀來,保時捷就是這麼一家車廠:在速度的世界裡,它不可思議的表現,永遠令人驚奇,而它的昂貴與財富的象徵意義,也成為無數人日夜追求的夢想,而因為這些特色經營有成,也讓這家車廠近年來不管在產品策略,或是獲利表現上,都與它的速度性能一樣驚人。

光是從去年八月到今年五月的十個月銷售表現,保時捷就以一五.三%的成長率,賣出近八萬輛車,也因此進帳約五十九億六千萬歐元,而這其中包括去年底才推出的小跑車Cayman,以及現在開始狂賣的911 Turbo,都還不算真正開始發威。保時捷跑車所創造的驚人奢華經濟成就,恐怕也是汽車文明史上的機械天才老費迪南.保時捷博士,在早期致力於設計出人人買得起的金龜車之際,始料未及的結果!


男人心中的夢幻車 超過40年的經典911


當代人類文明史上,有兩個令人難忘的「911」,一個是2001年發生在紐約的911恐怖攻擊,毫無疑問這個瞬間發生的事件,對文明世界價值觀產生莫大衝擊;另一個911的影響,則是從1964年延續至今,超過40年的歷史累積,不僅讓這個911成為機械工藝完美代名詞,更是全球無數人們的夢想與追求目標,它就是保時捷的代名詞:911車系!

保時捷911的命名,其實是場歷史巧合所造成。1963年它的概念車在德國法蘭克福車展發表時,本來稱為901,卻因為這名稱與法國寶獅(Peugeot)車系已註冊的命名方式(中間有○的三個數字命名)太雷同而遭抗議。當時財力、勢力都不如寶獅的保時捷,只好將車系名稱改為911,並在隔年正式量產上市。沒想到這款根據老費迪南‧保時捷博士為金龜車定下的設計原則:後置、汽冷式引擎修改而來的911跑車,上市後大獲成功,奠定往後40多年如一日的經典地位。

歷代的911車系儘管在市場上都叫做911,而且都擁有幾乎不變的蛙眼、鯨魚尾翼與後置引擎,以及同樣不可思議的速度性能,但為了方便識別,實際上不同世代的911仍有不同代號。

目前市場上還可以買得到的歷代經典911,包括1980年代的930車系、1989年後的964車系,以及1993年之後的993車系;至於1998年推出的996車系,則是以水冷引擎取代超過30年歷史的汽冷式引擎,讓911車系進入全新世代;2004年之後,則是目前市售的997車系。

未來,據保時捷的規畫,更新的998車系將在2009年推出。

 


保時捷(Porsche AG)

成立時間:1948年,於德國斯圖加特-祖芬
 

豪森(Zuffenhausen)

2004年營運表現:稅後淨利:6億1千200萬歐元
總銷售量:8萬1531輛
車系銷售比重,休旅車Cayenne車系50%、純跑車911車系33%、小跑車Boxster車系
17%、超級跑車Carrera GT 0.3%

 

延伸閱讀

用舒適駕馭剽悍 瑪莎拉蒂重返榮耀

2008-09-25

二○○九年六大發燒新車

2009-01-01

獨樹一格的絕美轎跑 與Panamera來場極致壯遊!

2019-03-27

最純種跑車之王 精湛造車工藝再現Panamera GTS

2019-08-07

堅持初衷的工藝 不斷追求卓越的保時捷

2019-10-01