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長城汽車盤踞中國 五年股價漲四十倍

長城汽車盤踞中國  五年股價漲四十倍
魏建軍平均兩年換一輛車、對汽車研發接近狂熱,是他帶領長城汽車徹底翻身的主因。(圖片來源:CFP)

周岐原

產業動態

CFP

854期

2013-05-02 14:17

本次一千大企業調查中,長城汽車以四七九一億元成為前百強市值次高的汽車股,規模比台塑、富邦金還大。這家公司二十年前瀕臨倒閉,在董事長魏建軍改造下,以貨卡車、SUV兩大車款稱霸市場,建立新的品牌典範。

這是一家五年股價漲四十倍的公司。二○○八年,一千大企業榜中它只排第五四一名,市值四二八億新台幣;今年,它排行高居第六十八名,中、港兩地市值合計四七九一億新台幣,規模比台塑、富邦金、中鋼還大,成為前百強次高的汽車股。它,是長城汽車。

在中國車壇,吉利、奇瑞與比亞迪,是最為人熟知的國產汽車品牌,長城汽車憑什麼讓資本市場買單,股價連番創新高?財報說明一切。自一○年至一二年,長城汽車營收成長九四%、稅後純益更增加一一○%,換句話說,長城汽車僅僅用三年時間,就讓獲利翻了一倍!

 

獲利三年翻一倍 市值比台塑還大

 

將長城汽車拿來與比亞迪相比,更可看出長城驚人的賺錢能力。去年比亞迪營收二二六一億新台幣。多於長城的二○八一億,但長城稅後淨利二七四億新台幣,遠高過比亞迪的四億!

過去五年,是中國汽車業歷經劇烈淘汰與爆發成長的時期,在「汽車下鄉」政策補貼支持下,市場擴張導致車廠供應大幅上升,但熱潮過後,銷量很快下滑,近兩年來,中國汽車銷量成長率都徘徊在個位數低點。當其他車廠忙著調適銷售火熱的高峰與冰冷的低潮,長城汽車卻穩穩地向上爬。這家鮮少成為鎂光燈焦點的車廠,是怎麼做到的?

時間回到一九九○年。二十六歲的魏建軍剛成為長城工業(二○○三年改制為長城汽車)總經理。這家公司位於河北保定,是當地國有企業,因經營不善,資本額快要賠光,地方政府被迫公開尋找新經營者。此時,魏建軍由父親出資贊助接手公司。

他回憶當年的窘迫情境說:「資產三百萬人民幣,但一年虧損二百多萬人民幣!六十名工人,一個月能做出六輛車,就已經達成產量目標!」為盡快止血,魏建軍大幅調整產線,原來生產油罐車的工廠,轉依客戶需求改裝各種貨車,兩年後就轉虧為盈。

在入主長城之前,魏建軍是當地一家抽水馬達廠的廠長,他為什麼甘願放棄現職、冒險改造一家績效慘澹的老企業?第一,魏建軍本身就是個汽車狂,當年在保定常公開表演汽車特技的他已小有名氣;再者,「做汽車肯定比抽水馬達有前途!」魏建軍坦言:「無論環境怎麼樣,汽車都是一門很引人注意,而且很有機會把規模做大的生意。」

 

瀕臨倒閉國企 從貨卡車找到生機

 

一九九三年,長城開始獲利,魏建軍本想踏入轎車市場,但當時長城的產線規格無法達到官方標準,他只好另尋出路。一次出國考察中,魏建軍發現在美國相當流行,兼具載貨與乘坐用途的貨卡車,認為應該在民營企業剛起步的中國有拓展空間。於是積極研發車款,將行銷重點擺在民營企業最發達的東南沿海省分。

仔細分析競爭對手後,魏建軍大膽採取低價策略,九五年「一輛大家(它牌貨卡車款)賣九萬多人民幣的時候,我們就定價八萬人民幣,市場一下子被打開了。」長城汽車總經理王鳳英說。

隨後五年,長城迅速爬上全中國貨卡車銷量第一,但魏建軍心中浮現另一個隱憂。「在政府目錄上,貨卡車被分類為輕型貨車,為防止汙染,大多數一、二線城市都禁止貨卡車進入市區,」魏建軍擔憂:「整個市場,我們打不進去!」這時,他發現另一塊藍海:多功能越野車(SUV)。

 

長城汽車

避開競爭最激烈的轎車市場,長城反而在貨卡車和SUV兩種利基產品稱王。(圖片來源:CFP)



「這種車能開進大城市,而且年輕人更喜歡!」但是當時市場上,每一款SUV售價都超過二十萬人民幣,銷路並不廣,魏建軍經過一年準備,○三年時推出長城的SUV品牌「賽弗」,售價僅八萬人民幣,再次席捲市場。

其實,魏建軍不只會打價格戰,為了站穩腳跟,他在研發領域鑽研的功夫更深。他要求公司投入重金,從引擎到各種零組件,建立起完全自主的供應鏈。長城汽車的上班時間是上午七點五十分,但魏建軍經常七點鐘就出現在公司,然後到產線上視察,親自參與晨會、了解技術瓶頸。

 

SUV抓住年輕族群 十年成為市場第一

 

魏建軍對掌握自主技術的態度極為強烈,「不管什麼技術,只有抓在手裡才扎實,買人家的就是自卑、矮人一截!」他強調:「反正發動機不像麻辣燙,只能在國內賣,產品拿到國外一樣能賣!」在魏建軍堅持下,長城SUV推出以來,賣出逾百萬輛,市占率超過一五%,是市場第一大品牌。

魏建軍管理強勢,「總公司共十六層,電梯只停三層,八樓、十三樓、十六樓,員工在這三層樓各自出去,走樓梯到自己的樓層上班。」一位長城內部高層人士對本刊透露:「多數人會在八樓出去,這是提高效率,若有人不小心按錯樓層,當場所有人都會被處罰。」

不僅如此,在車商競相砸下大筆行銷經費的中國車壇,長城汽車顯得格外節省。在距離保定不到二百公里的北京,不少大型公關公司私下坦言,他們從未接過長城汽車的生意。甚至,曾經在一年裡,長城汽車完全沒有廣告費用支出,理由是「魏董認為要專注在品質上。」

今年三月,中國SUV車款銷量年增率高達四九%,遠超過整個車市的年增率一三%,通用汽車(GM)、福特(Ford)等國際大廠見到肥美商機,已全力搶攻市場。美林證券報告就直指,去年業績出色的長城,今年恐面對激烈的競爭。

 

長城汽車

空間大、功能多的SUV成為中國車市主流,說明中產族群消費力抬頭的現狀。((圖片來源:CFP))



但累積二十多年豐富經驗的魏建軍,絲毫不擔心未來的殘酷廝殺。魏建軍曾說:「市場經濟就是過剩經濟,優勝劣敗是很正常的事情,只要你有能力,有技術,有成本控制能力,市場會幫你說話!」這位酷愛玩車的董事長,正等待對手上門求戰。

 

長城汽車關鍵數據

營收年成長率:
43.44%
稅後純益成長率:
66.14%
股東權益報酬率:
29.45%
1000大企業市值排名:
68名

 

長城汽車

成立:2003年
負責人:魏建軍
主要業務: 製造銷售汽車整車及零組件

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