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台灣首支遊艇股 上市前的三挑戰

台灣首支遊艇股 上市前的三挑戰
豪華遊艇製造廠東哥,要以完善銷售、售後服務體系來維繫頂端客戶。(圖片由東哥提供)

勵心如

美食旅遊

攝影/林韋言

1089期

2017-11-02 18:32

高雄港旁前鎮區工廠,一艘白色遊艇迎著陽光、兩側噴出的水花沖刷著,準備要送到美國買家手上。用新台幣約兩億元買下這艘遊艇的客戶,不是屬於「一%」的富豪,而是屬於「○.一%」的頂級富豪。而滿足這極小頂級市場的業者之一,就是台灣的「東哥遊艇」。

根據國際知名遊艇產業雜誌《ShowBoats International》,二○一七年,從接單船身長度總和排名,東哥的自有品牌「Ocean Alexander」,是台灣第一大、全球排名第五。而目前東哥在北美市占率約十%,是北美前三大遊艇品牌。

 

「現在我們是美國最貴的遊艇品牌!」今年三月才接董事長的二代闕慶承驕傲地說。遊艇屬頂端消費品,一般大眾鮮少接觸,直到二○一五年九月,東哥興櫃,從台灣約四十家遊艇廠中脫穎而出,外界也才得知,台灣有個北美市占前三名的遊艇廠。

 

挑戰一:產業營收波動大

 

但是,去年八月,東哥卻撤回第一次上市申請,今年甫才二度申請通過;而興櫃股價也從當初的登錄價二○○元,掉到一七年十月三十一日的收盤價一○一元,兩年期間接近腰斬。

 

這樣的股價表現,與東哥的亮眼業績格格不入。興櫃後近兩年,營收從一五年的十九.二一億元,成長至一六年的二七.七四億元,年增四四·四○%。營收成長,股價卻近腰斬,在這個特殊的遊艇行業,到底藏了什麼投資人看不懂的事?

 

今年四十三歲的闕慶承,是創辦人闕詒流的兒子,已經在東哥待了近二十年,負責美國的銷售業務。先前兼任董事長、總經理的副董曾雄威,則主導生產管理。推動上市,就是闕慶承的決定。

 

東哥是少數自己掌握代理通路的遊艇廠,因此,一改長期以來遊艇廠先接單、再生產的客製化模式,改採標準化量產、再販售的半客製化。台灣遊艇工業同業公會祕書長張學樵說,接單前就製造,就會有庫存問題,特別是遊艇售價高昂,一艘一二○英呎的遊艇可能要價四、五億元,公司風險控管必須做得很好。

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