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漁港邊偏僻工廠 把產品賣進30多國

譚偉晟

產業動態

1091期

2017-11-15 20:28

如果你用Google地圖導航高鐵工業,可能會開到海裡去!」高鐵工業總經理王秋桂笑著對剛抵達的記者說。高鐵工業位於台中市大甲區松柏漁港附近的工廠,少有人會經過,就算靠導航也未必能順利抵達。儘管地點神祕,這卻是一個打入國際市場、本土攜車架品牌的重要發源地。

「我們這邊很偏僻、很鄉下,走過去就是台灣海峽。」王秋桂說。但相信天時地利自有安排的他,仍在這裡花了三十七年,從代工起家,到一九九四年成立高鐵工業,成功開創攜車架品牌「BuzzRack」。

 

攜車架是安裝於車尾或車頂的托架,便於出遊時攜帶自行車。如今,BuzzRack已在三十多國有銷售據點,更是台灣少數能夠打入歐洲消費市場的品牌。英國權威自行車雜誌《Cyclist》二○一六年選出九款最好的攜車架中,BuzzRack就一口氣拿下二款。

 

一手創立高鐵工業的王秋桂是靠技術起家,最初在一九九四年成立公司時,業務仍是以OEM(代工生產)為主,直到○二年,為了開拓海外市場,王秋桂積極參加各種展會,引起當時一位客戶底下法國工程師的注意。「他非常賞識我的產品,希望可以一起合作。」王秋桂回憶。

 

隨著法國工程師的加入,為BuzzRack帶來更多歐洲設計元素。為了完成新型攜車架,針對歐洲車的拖車球,也就是車尾直徑五公分的拖曳用球體,王秋桂要設計出不能搖晃的夾緊結構。他向科技大學的系主任求助,系主任做了夾球結構分析後,卻直言「不可能」。

 

王秋桂不服氣,花兩年時間與法國工程師合作突破瓶頸,並將夾球結構申請專利,成功通過法國測試,切入歐洲ODM(代工設計)市場。「這就是台灣的金手(指成功的黑手企業)。」王秋桂表示。

 

儘管ODM訂單不少,對自己技術有信心的王秋桂,仍有一個打造自有品牌的夢。

 

○五年, 一位波蘭客戶來參訪高鐵工業,「看了公司的狀況,覺得產品設計和品質都很好,就鼓勵我們來做自有品牌。」王秋桂在與法國合作夥伴討論後,決定以「BuzzRack」的品牌名稱切入歐洲市場,去挑戰瑞典Thule、美國YAMIKA等攜車架國際品牌。

 

貼近客戶  成立國外辦公室

 

BuzzRack為了避免與德法ODM客戶競爭,一開始是以北歐和南歐市場為重心,「我們慢慢地、一步一步去發展。」

 

做品牌與代工最大的不同,就在於需要更快將市場需求反映到設計面。王秋桂發現,工程師到國外後,更能清楚發覺當地市場需求,高鐵工業便逐漸提高國外設計研發的比重,目前有一半研發是在法國為主的歐洲地區,台灣研發團隊則是以結構與後製為主。

 

同樣以外銷攜車架為主要業務,錦聖科技總經理蔡裕隆分析,高鐵工業是比較著重研發的公司,「想要繼續成長,就要繼續開發,需要有很多的產品種類。」蔡裕隆認為,在成長過程裡面,會產生很多的研發費用。但技術出身的王秋桂卻樂在其中,持續專精在攜車架領域的研發上。

 

然而「技術就算再好,也要市場願意買才算穩。」因此,王秋桂除了在研發端整合外,在銷售端上也開始在當地深耕。一五年,高鐵工業正式成立法國辦公室,除了更便於接觸ODM及自有品牌的當地客戶外,也能提升服務效率。

 

由於歐洲市場有著門檻較高的特點,不太容易出現削價競爭的狀況。台灣國內最大的攜車架廠商尚益銅器董事長廖俊堯認為,單靠競價,要在歐洲市場挑戰Thule這種國際大品牌難度很高。不過王秋桂認為,高鐵工業ODM與自有品牌產品已經賣遍全球三十多個國家,可說成功站穩腳步。

 

從○五年發展至今,BuzzRack這個品牌旗下產品的獲利,已經有營收占比二○%的表現。王秋桂也替自己訂了自有品牌的產品獲利能達到五○%營收占比的目標,希望能降低對ODM客戶的依賴,提升公司的自主性。

 

回顧從二十六歲開始投入攜車架領域、總共經歷三十七年的時光,王秋桂堅信「用心經營一個事業,就能夠成為龍頭」的信念,這也成就了BuzzRack這個台灣攜車架品牌,能夠在歐洲打出一片天的好表現。

 

而談到品牌成功的祕訣,王秋桂不假思索地說出,「要很執著、要懂市場、要懂人才!」而這似乎也成了高鐵工業的成功寫照,讓這家位於西濱快速道路附近的偏僻工廠,低調成就一個國際品牌。

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