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飛行員圓夢 催生首間本土機師學校

勵心如

產業動態

1095期

2017-12-14 09:56

在台灣也能訓練機師?」為了要讓答案是「Yes」,安捷飛航訓練中心創辦人高健祐,忍受了三年的質疑與挑戰。

 

過去如果要取得開飛機的執照,普遍都必須前往美國或澳洲受訓;取得商用飛行駕照、累積飛行時數二五○至三○○小時後,才能應考航空公司機師。直到安捷的出現,讓航空公司在台灣就能訓練機師。

 

在航空界歷練近二十年的高健祐,因為曾和自己的「飛行夢」擦身而過,決定建立一個台灣本土的飛航訓練中心,讓大家都能圓夢。

 

如今,安捷是台灣唯一對外招生、提供從學科、模擬機、到實際飛行訓練的飛行訓練中心。今年,和台灣虎航合作的首批自訓機師,也受訓完成。這一路走來,卻一點也不輕鬆。

 

 

從零開始建立資源

連航視圖都要委託工研院製作

 

一九九八年,高健祐從美國安柏瑞德航空大學畢業後,帶著美國聯邦航空總署(FAA)核發的商用飛行駕駛員執照回到台灣,正要實現飛行員的夢想。沒想到,兩次錄取,都遇到航空公司停招。

 

他進入中興航空一路做到總經理,隨後又在中國合資成立公務機公司,之後被紅牛集團買下,到了全球最大私人飛機航空公司NetJets利捷公務航空中國分公司擔任總經理。在航空界已是有頭有臉的他,帶著妻小從中國回來,想建本土的飛行訓練學校,卻發現困難重重。

 

「當初想說我們是航校畢業,要創辦一個航校應該很簡單。」高健祐說,沒想到,著手之後,才發現台灣在航空訓練的資源簡直是零。「當時台灣連訓練用的低空航視圖都沒有……」他說明,過去台灣沒有初階飛行員的訓練,連基本的低空航視圖,市面都根本找不到。他只能委由工研院團隊,花半年時間,從零開始製作,將台灣的資源慢慢建立起來。

 

隨後,從購置飛機、審核、蓋棚廠,一步步構築完成後,一四年九月,安捷正式營運,原以為就要步入軌道,沒想到,困難的還在後頭。

 

 

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