在今天看見明天

晚進電動機車市場 台鈴要用1%市占突圍

勵心如

產業動態

攝影/唐紹航

1196期

2019-11-20 14:09

台鈴工業居台灣機車市占率的後段班,也比同業更晚進軍電動機車市場,如今卻成為唯一與充、換電兩大系統業者合作的機車品牌。它有機會「後發先至」嗎?

一個市占率不到一%的品牌,該如何成功逆勢成長呢?與市場先行者合作,或許是個另闢蹊徑的突圍戰法。

 

這故事主角是台灣打檔機車龍頭的台鈴工業。

 

在當前的台灣機車市場,台鈴市占率不到一%,但在Gogoro(睿能)引發的電動機車大戰中,它卻成為唯一和中華、Gogoro兩大電動車廠合作,橫跨充、換電兩大系統的機車廠。這項合作案背後的推手,就是五年前接下董事長一職的黃教信。

 

「我們目標是在二○二二年,總營收規模要成長一倍!」黃教信接受《今周刊》獨家專訪時透露,目前台鈴營收逾二十億元,三年後要挑戰營收倍增。電動機車,正是它要用不到一%的市占率,逆襲市場的祕密武器。

 

黃教信如何做到?要從台鈴在台灣的發跡開始說起。

 

董座熱愛重機

機車是他唯一待過的產業

 

黃教信在業界有資深經歷,自己也是資深車迷,過去三十二年唯一待過的產業,就是機車產業。他的父親、台鈴創辦人黃政旺,與日本機車知名品牌鈴木(Suzuki)集團會長鈴木修是多年好友,過去在美國念書的黃教信,曾在美國鈴木工作過兩年;回台之後,還幫鈴木拓展東南亞的海外市場,一路征戰香港、澳門,到賣出在菲律賓市場的第一輛速克達。

 

台鈴是台灣早期自主研發的機車工廠之一,一九八四年,吸引了鈴木入股,不僅進口該品牌機車到台灣市場,位於桃園平鎮的工廠也生產機車,回銷至日本等海外市場。

 

台灣機車八成以上的市場,一直由光陽、三陽、台灣山葉三大廠寡占,但台鈴能夠力抗三大機車廠數十年,一是靠打檔機車在台灣市場做出區隔性;二是靠日本原廠認可的品質,代工生產銷售至日本等海外市場。

延伸閱讀

有賺錢是慣老闆,沒賺錢是敗家子!老母養老金都拿來發薪水...機車老闆背後的辛酸淚

2019-11-20

機車「汰舊換新」明年最多補助5000元 範圍再擴大

2019-11-05

搭載Gogoro最新車款,GoShare進軍台北!3家搶食「共享機車」市場

2019-10-21

電動機車補助大縮水!最新版補助概況一次看

2019-10-17