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揚子江任元林要挑戰兩岸船王寶座

揚子江任元林要挑戰兩岸船王寶座

林宸誼

兩岸三地

攝影/林宸誼

714期

2010-08-26 17:15

任元林在甫接下揚子江船業廠長時,卻遇到面臨關廠的存亡關鍵,他化危機為轉機,將原本岌岌可危的國營企業,改造為中國民營第一大造船廠,九月上旬更即將來台發行TDR。到底他如何帶領揚子江轉型,又要如何坐上兩岸船王的寶座?

身穿船廠制服,搭件深色牛仔褲的中年男子,坐在會議室中,侃侃而談與他命運緊緊結合的不凡偉業。他是全中國第四大、民營第一大造船廠--揚子江船業的董事長任元林。

這位五十六歲、沒有架子的董事長,回答問題不拐彎抹角,說到激動處,還會搭配豐富的手勢。根據今年最新出爐的《新財富》雜誌中國富豪榜,排名第一一八名的他,擁有人民幣六十三.一億元的財富,在他任內創下中國「首家國營企業轉民營企業」、「首家在星國上市的中國造船廠」,以及「首家純陸資來台發行TDR的企業」等紀錄。

高中一畢業,就被政府分配到造船廠的任元林,永遠記得當電焊工人時揮汗如雨的情境。

當年,只要一到夏天,整個造船廠就像個悶燒的火爐,任元林永遠數不清,一天下來制服被汗水浸溼了幾次,又乾了幾次。「那種熱,只要把生雞蛋打在地上,沒多久就變成熟的」,任元林回想。

 

背負著員工的生計

 

當時揚子江船業怕員工中暑,要求員工在清晨三、四點,趁著天色還沒亮就起床開始工作,忙到傍晚六點才能下班。經過十二年磨練,任元林一路從車間副主任、主任、工藝技術科長、造船辦主任,一直做到造船廠副廠長。一九九七年,當他終於升上廠長之後,卻立刻面臨船廠生死關頭的考驗。

「一當上廠長就倒大楣」,他毫不掩飾當時的感想,原來當時揚子江船業是國營企業,接了很多來自東南亞國家的訂單,銷售金額有人民幣一億元,「我們算是國有企業裡最牛的」,他說。但金融危機來臨,許多船東紛紛抽單以求自保,揚子江面臨關門大吉的命運。想到一千多個家庭就要流落街頭,他大膽向政府申請改制,將造船廠私有化,讓幹部、員工一千多人出錢把公司股份買下當股東。

「很多人都沒有信心」,任元林不斷對造船廠員工遊說,要大家先努力一年看看,如果業績還是沒起色,「歡迎把不要的股份賣給我」。肩頭背著一千多個家庭的期待,他的心頭更沉了,但機會總是在最絕望時悄悄現身。

改制前的船廠,接的訂單都是小型船製造為主,為了提升造船技術,任元林派大量員工到日本研修,他說,「說白了就是給日本打工」。工人素質提高了,加上二○○○年歐洲造船重鎮波蘭,為了加入歐盟,必須讓高汙染性的造船業逐步轉型,任元林抱著「永無退路」的決心,主動說服歐洲船東把集裝箱船的訂單轉給揚子江承包。他想,歐洲的船價比揚子江高出三○%,如果揚子江所造的船,售價比歐洲低二○%,還能夠賺到一○%,就能搶進更多訂單。

他自豪地說,從○一年到○五年,光是年營業額就從原先的人民幣一億元增長到十五億元,比起中國同業,揚子江船業的營運能力可是第一名。有了利潤,船廠在○五年開始進行擴產,從原先二十萬噸,發展到二百萬噸產能,並選擇到新加坡上市。

 

他不諱言,雖然新加坡股市的市值容量相當小,但資本市場讓他大開眼界,並得以透過各家航運業者的財報,挑選信譽優良的船東接單,才能在這次金融海嘯將損失減到最低。

 

在這場金融海嘯中,曾有船東在船廠還沒開工前,就付了四○%訂金,但無力付餘款,任元林向船東保證,一定會把船造完,船東再把餘款補齊即可;「但還是有人付不出來」,他只好請船東在交船證書上簽字,代表已經接收,但船須放在揚子江造船廠,等有錢再來「贖船」。

 

還有船東希望把集裝箱船改為其他形式的船,他也都答應;「盡量為船東著想」,讓他與船東之間培養出革命情感。

 

不過,任元林不接受臨時取消訂單。原來中國遠洋向揚子江訂了二十艘船,卻又反悔,但造船的原料都已經下單,他對中遠代表說,「什麼都好談,取消是不可能的。要取消,叫你們總裁魏家福來跟我談,他沒法作主,叫總理溫家寶跟我談。」最後雙方達成協議,將明後年交船的時間延後一年,這也是揚子江未來兩年可保持高成長的關鍵。

 

在兩岸關係出現緩和跡象前,任元林早就在關注台灣航運市場。其中台塑○九年就向揚子江訂了四艘九.五萬噸的散貨船,船價共二.○四億美元,預計明年起陸續交船。

 

爭取台灣航運業者訂單

 

而台灣的台船曾把部分「船段」(船的部分結構),發包給揚子江轉投資的中泰鋼構處理。「同樣是散貨船和集裝箱船,揚子江的價格硬是比別人低」,台船總經理譚泰平指出,關鍵點就在揚子江船業工人的薪水,比別人便宜四分之一,成本不降下來都很困難。除了節省成本,揚子江還重起「拆船」業務來增加收入。任元林指出,其實整體造船業並不景氣,揚子江買進廢船,趁原物料價格好,把拆下來的鋼板賣給鋼廠獲利。

 

積極進入台灣,任元林另一個考量,就是不排除未來與台船合作的空間。「總的來說,台船的設計和開發能力是世界公認」,他表示,台船的設計圖紙只使用一次就束之高閣,實在太可惜。他願意當搭橋者,幫台船把技術賣給其他大陸造船業者。

 

透過來台發行TDR,揚子江希望爭取台灣航運業者的訂單,任元林未來更要挑戰成為兩岸船王!

 

任元林

(攝影/林宸誼)

 

任元林
出生:1954年
現職:揚子江船業董事長
學歷:江蘇中央廣播電視大學經濟系
經歷:廠長、副廠長
 

揚子江船業
成立時間:1956年
資本額:人民幣36億元
2009年營業額:人民幣106.2億元
2009年稅後淨利:人民幣22.9億元
主要業務:製造散貨船、集裝箱船等船舶

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