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川普頒布737 MAX停飛令 航空旅客應留意什麼?

鉅亨網編譯許家華

國際瞭望

達志

2019-03-14 09:58

繼中國、英國、愛爾蘭、歐盟與加拿大等更多國家,紛紛響應停飛波音 737 MAX 8 事故機型後,美國總統川普於台北時間週四 (14 日) 頒布一項行政命令,下令所有波音 737 Max 8 和 737 Max 9 機型停飛。

波音 737 Max 涉及上週日衣航墜機和 2018 年 10 月的獅航 610 號班機空難事件,導致外界質疑是否為飛機本身缺陷導致事故發生,但其他飛航安全專家較偏向駕駛的人為錯誤,而非飛機或其軟體本身錯誤的可能性較高。

 

由於目前已多國禁飛該款飛機,航空公司忙著重新分配航班與班機,以及調配機組與地勤人員,因此未來一陣子航班誤點或取消的可能性大增。

 

AirHelp 執行長 Henrik Zillmer 表示,「多數航空公司沒有運用其他班機載送額外乘客的載客能力,一般航空公司不會為了每個航班多準備一架飛機。」該公司專司提供航班誤點或取消時的乘客補償。

 

「倘若航空公司應對迅速且眼光放遠,只要重新配置航班得宜,就能避免混亂加劇,但如果不採取主動行動,情況可能演變成航班遭取消或超額預定,最終導致拒絕登機。」在川普宣布停飛之前,Zillmer 就料到歐洲可能爆發混亂,因為航班受影響的乘客會急忙重新訂票。

 

旅遊交易網站 Airfarewatchdog 的內容編輯 Tracy Stewart 表示,好消息是,這個事件的衝擊有限,因為全球僅有 350 架波音 737 MAX 8 服役中。

 

但仍有一些航空公司受到的負面衝擊高於同業。西南航空 (LUV-US) 旗下有 34 架 Max 8 服役中,數量高於美國同業,因此重新配置航班的工作也更加沉重,就算川普宣布停飛消息之前,西南航空也已開放乘客重新預約其他班機。

 

西南航空 (LUV-US) 週三宣布,乘客若預約的 737 Max 航班遭取消,可以在兩原始目的地的原始旅程日 14 天內,重新預定備用航班,無需額外費用也無票價差異。西南航空稱,「我們以 Max 8 完成超過 88000 個飛行時數、4.1 萬個航班,我們對該款飛機相當有信心,但我們也支持 FAA 和其他監管機關與全球政府的行動。」西南航空股價在停飛令後一度跳水,但尾盤回升收高。

 

聯合航空 (UAL-US) 發言人表示,公司每天約 40 個航班使用到旗下的 14 架 MAX,「我們會利用備用飛機和顧客重新預定的方式妥善安排,營運上不會因停飛令而有重大影響,我們會持續與顧客合作,將其旅程遭變動的程度壓至最低。」

 

美國航空也有 24 架飛機將受川普停飛令影響,該公司稱會努力協助顧客盡快重新預定班機。

 

航班遭取消的消費者恐也難獲賠償

 

因航班誤點或取消可獲得賠償的政策,各國和各航班公司皆不同,但就算是賠償最全面性的地方,受 737 Max 停飛令影響而航班遭取消的顧客恐也難獲賠償。

 

舉例而言,歐盟法規規定,航班到目的地時誤點 3 小時以上的顧客,有資格獲得 250 歐元至 600 歐元的賠償 (根據航班飛行距離和誤點長短的差異而不同)。

 

然而,若是因為「特殊情況」導致航班遭取消,航空公司不需提供補償。(歐洲乘客法規 EC 261 和國際法規 Montreal Convention 蒙特利爾公約)

 

在歐盟國家,旅客還是能報銷機票並拿回費用,或者沒拿回機票錢,直接重新訂票,但在美國就不這麼回事,由於美國 FAA 尚未要求航空公司停飛該款飛機。

 

旅行保險不見得能彌補損失

 

倘若該國法律不保障航空旅客,那麼旅遊保險恐怕助益不大。

 

旅遊保險比較網站 Squaremouth 營銷專家 Steven Benna「以這類狀況導致航班取消來說,標準的旅行保險政策一般不會包含全額賠償,還有旅遊警告和其他官方公布的建議。通常航班遭停飛取消後,受理賠的案件都是因為「飛機機械故障或惡劣天氣所引起的。」

 

旅遊保險比較網站 InsureMyTrip.com 建議,消費者應該審視保單政策內有無包含「共同承運人 (CCD)」條款,才能確定是否能獲得班機遭取消的理賠。

 

但一般旅行保險涵蓋與旅行延誤相關的福利,消費者若因航班延誤或取消而需要額外的膳食與住宿,這部份費用可獲補償。

 

當然,如果購買的票券政策上包含「無論任何理由都可取消」政策,就算是自己不敢坐波音 737 MAX 還是遭官方停飛,旅客都可以獲得賠償。

 

※本文授權自鉅亨網,原文見此

 

延伸閱讀:

美國大逆轉!川普頒布行政命令 停飛波音 737 Max 

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