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高速公路「限速法」被壓倒性否決 德國交通部長:限速根本違反常識

林依榕

國際瞭望

翻攝自維基百科

2019-10-23 11:51

許多人到德國遊玩,除了欣賞優美的湖光山色、大啖豬腳及啤酒外,「無限速」的高速公路(Autobahn)也常常吸引世界各地的車迷前往朝聖,享受奔馳的快感。不過日前,德國綠黨(Greens)提議取消無限速,在議會被以壓倒性的票數否定了此法案,德國交通部長甚至痛批高速公路限速「根本是違反常識」。

今年夏季熱浪來襲,歐洲許多地區不斷創下高溫紀錄,以德國來說,7月就曾飆到攝氏42.6度高溫,當局擔心高溫會導致路面破損,造成交通事故發生,針對部分道路設定速限,綠黨先前更提出高速公路「全面限速」、最快僅能開到時速130公里的法案,主要是為了降低用路成本、減少公路噪音以及降低廢氣排放量;不過在議會共有631席次審議投票中,有多達498席投下反對票、部分選擇棄權。


「限速」降低碳排量? 德環保局:沒有影響!

 

▲德國無限速高速公路(圖片來源:en:User:DF08@Wikipedia/CC BY-SA 3.0


「全面限速」法案之所以慘敗,是因為德國今年初就曾針對限速是否會對碳排放造成影響做過討論,當時德國環保局就表示,在科學計畫下,限速對於碳排放量並不會有實質影響。

 

從安全方面來看,德國高速公路交通事故死亡率為6.8%,即使在無限速的情形下肇事率也仍是全球最低的國家之一。雖然當局建議最高時速為每小時130公里,超過此限也不違法,不過一旦發生事故,超速駕車者要承擔更大的責任,甚至連保險公司的賠償支付也會大大減少或完全不予賠償。

 

再者,因為車輛彼此間存在極大的速度差距,慢速車不太可能進入內線車道,高速行駛的駕駛也會更專心於前方路況。因此對於全面限速法案,德國交通部長直接表態,稱根本是違反常識。


駕照超難考 「含金量」世界聞名

 

▲德國高速公路上的動態式交通號誌(圖片來源:Politikaner@Wikipedia/CC BY-SA 3.0)


為了降低交通事故率,德國的駕照審核嚴格,對駕駛員的技術、違規記錄、取得駕照的時間和身體條件嚴格限制,尤其大客車的運輸執照通過率更低;高速公路雖然不限速,但只開放自小客,對於重車、遊覽車之類的車型,卻有一定的最高速限標準,以及防制過勞的規定。

 

例如很多長途車必須用卡片才能啟動,車裡也會有行車自動記錄儀,每天記錄駕駛時間、駕駛間隔、駕駛速度,警察抽檢當天或10天內的紀錄情況,違規或紀錄不全的司機將面臨高額罸款。且為避免司機過勞,強制每天駕車累計不能超8小時,連續駕車2小時就必須休息45分鐘,如果超時,車輛將自動熄火,必須用另一個司機的卡片才能啟動。

 

雖然無限速又低肇事率的高速公路,成為許多國家研究或者參考的對象,但並非德國境內全部的高速公路都沒有速限,其實仍有30%~40%的路段,主要是城市周邊、工地或是路段不佳的地區有固定速限。

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