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許多人到德國遊玩，除了欣賞優美的湖光山色、大啖豬腳及啤酒外，「無限速」的高速公路（Autobahn）也常常吸引世界各地的車迷前往朝聖，享受奔馳的快感。不過日前，德國綠黨（Greens）提議取消無限速，在議會被以壓倒性的票數否定了此法案，德國交通部長甚至痛批高速公路限速「根本是違反常識」。
今年夏季熱浪來襲，歐洲許多地區不斷創下高溫紀錄，以德國來說，7月就曾飆到攝氏42.6度高溫，當局擔心高溫會導致路面破損，造成交通事故發生，針對部分道路設定速限，綠黨先前更提出高速公路「全面限速」、最快僅能開到時速130公里的法案，主要是為了降低用路成本、減少公路噪音以及降低廢氣排放量；不過在議會共有631席次審議投票中，有多達498席投下反對票、部分選擇棄權。
「限速」降低碳排量？ 德環保局：沒有影響！
▲德國無限速高速公路（圖片來源：en:User:DF08@Wikipedia/CC BY-SA 3.0）
「全面限速」法案之所以慘敗，是因為德國今年初就曾針對限速是否會對碳排放造成影響做過討論，當時德國環保局就表示，在科學計畫下，限速對於碳排放量並不會有實質影響。
從安全方面來看，德國高速公路交通事故死亡率為6.8%，即使在無限速的情形下肇事率也仍是全球最低的國家之一。雖然當局建議最高時速為每小時130公里，超過此限也不違法，不過一旦發生事故，超速駕車者要承擔更大的責任，甚至連保險公司的賠償支付也會大大減少或完全不予賠償。
再者，因為車輛彼此間存在極大的速度差距，慢速車不太可能進入內線車道，高速行駛的駕駛也會更專心於前方路況。因此對於全面限速法案，德國交通部長直接表態，稱根本是違反常識。
駕照超難考 「含金量」世界聞名
▲德國高速公路上的動態式交通號誌(圖片來源：Politikaner@Wikipedia/CC BY-SA 3.0)
為了降低交通事故率，德國的駕照審核嚴格，對駕駛員的技術、違規記錄、取得駕照的時間和身體條件嚴格限制，尤其大客車的運輸執照通過率更低；高速公路雖然不限速，但只開放自小客，對於重車、遊覽車之類的車型，卻有一定的最高速限標準，以及防制過勞的規定。
例如很多長途車必須用卡片才能啟動，車裡也會有行車自動記錄儀，每天記錄駕駛時間、駕駛間隔、駕駛速度，警察抽檢當天或10天內的紀錄情況，違規或紀錄不全的司機將面臨高額罸款。且為避免司機過勞，強制每天駕車累計不能超8小時，連續駕車2小時就必須休息45分鐘，如果超時，車輛將自動熄火，必須用另一個司機的卡片才能啟動。
雖然無限速又低肇事率的高速公路，成為許多國家研究或者參考的對象，但並非德國境內全部的高速公路都沒有速限，其實仍有30%~40%的路段，主要是城市周邊、工地或是路段不佳的地區有固定速限。
