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昔日長榮老將,接下陽明海運董事長!謝志堅能讓10年虧300億的陽明止血獲利?

昔日長榮老將,接下陽明海運董事長!謝志堅能讓10年虧300億的陽明止血獲利?
在長榮集團任職40年的謝志堅,是國際海運市場上響叮噹的人物,這次如何在不景氣時代下挽救虧損連連的陽明海運,乃一大考驗。

勵心如

股債前線

攝影/蕭芃凱

1223期

2020-05-27 09:57

在全球海運市場風雨動搖的2016年,海運老將謝志堅接下陽明海運董事長一職,今年又遇疫情席捲全球,市況比上任時更嚴峻,他要如何讓陽明在大風大雨中站穩腳步?

2020年4月底,距離陽明海運今年股東會還有1個半月的時間,董事長謝志堅好不容易抽出空檔,接受《今周刊》專訪。前1周,他才與陽明派駐埃及的主管視訊會議;採訪前1天,則是和陽明派駐中國主管視訊。

 

到陽明海運之前,謝志堅的上一份工作是長榮集團副總裁,作為40年資歷的長榮人,他先後擔任長榮海運、長榮國際董事長,是長榮集團創辦人張榮發的重要左右手。

 

直到張榮發過世後,年屆65歲的謝志堅也在2016年,隨之從長榮集團退休,不久政府單位主動延攬他至陽明海運,「他們給我3天時間考慮,第2天上頭約我見面,誠意十足,我就答應,想說還有能力就報效國家。」他回想。

 

全球第8大海運公司  小賺大賠:大環境落入谷底

 

陽明海運是次於長榮海運、全球第8大的海運公司,就算是嫻熟海運業、曾操盤長榮海運的謝志堅,這份工作也不輕鬆。因為在金融海嘯之後,貨櫃航運市場落入景氣谷底,在2007年至2016年的10年期間,陽明海運有一半年度陷入虧損,整體呈現小賺大賠的窘境,10年來累計虧損超過3百億元新台幣。

 

也因此,謝志堅上任後,以其在長榮集團的豐富經驗,為陽明海運開出一套調整體質的「轉骨」藥方,不料今年初新冠肺炎蔓延全球、重創全球經濟活動,航運市場也難自外其中,「去年估計今年應該會小賺,但是現在來說不確定性很大。」謝志堅不諱言指出。

 

「經營一家世界性的船公司,60%靠大環境,40%靠內部經營。」謝志堅說,上任以後,謝志堅投注全力掌控這人力所能操控的40%,力求做到最好,畢竟「現在環境比較嚴峻是真的。」

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