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把敵人變夥伴的 同行不相忌合作學

把敵人變夥伴的 同行不相忌合作學

宋秉忠

管理

589期

2008-04-03 09:58

對台灣的電子代工業而言,如何將競爭殺價搶單的同業,變成利益一致的合作夥伴?這真是一件難以想像的事!但在傳統產業中,就有這樣的先例可循。這應該也是科技業向傳統產業取經時,最應該深思熟慮的一大課題。

與電子業「賣得愈多,賺得愈少」的處境相比,台灣自行車業的現狀簡直像天之驕子。在三月台北國際自行車大展前夕,即使美國次貸風暴烏雲壓頂,但自行車業仍然「頂風漲價」,參展業者平均單價調漲超過一成。

台灣也沒有任何消費性用品,像自行車那麼受到國際關注,一年一度的台北國際自行車展,全球知名的品牌商和零件供應商主管幾乎全部到齊,在台北展出的新車型、新材料,也一定成為當年全球最流行的自行車商品。

如果沒有ATEAM(台灣自行車協進會),台灣自行車業不但不可能成為全球設計中心,甚至將隨著廠商外移中國、越南,而在台灣絕跡,就像當年的製傘、製鞋及筆記型電腦一樣。


 
打破同行相忌傳統

台灣電子業毛利偏低,罪魁禍首不是別人,而是自己。由於彼此之間的惡性競爭,最後扼殺了台灣電子業的生機。

○七年台灣筆記型電腦的全球市占率高達九一%,但是幾家筆記型電腦代工廠毛利率還是只能保三、保五。工研院董事長林信義指出,這是由於台商之間老是殺價殺得頭破血流,以致嚴重壓縮大家的獲利空間。

ATEAM則是走出一條不同於電子業的路,打破同行相忌的傳統,把競爭敵人變成共同攻掠國際市場的戰略夥伴。

當巨大董事長劉金標於○一年號召成立由自行車業者合組ATEAM時,首先就邀請主要競爭對手——美利達到巨大的工廠觀摩。巨大總經理羅祥安說:「當美利達都能參觀巨大工廠時,其他零件廠還能再拒絕同業到廠觀摩學習嗎?」

彥豪金屬總經理陳永煌形容ATEAM組成以前的同行關係:表面上一起喝酒、唱卡拉OK,私底下則是打打殺殺。


 
用訂單表現合作誠意

ATEAM仿效豐田協力會的作法,以台中的中港路為界,中港路以北(主要是巨大供應商)為B組、中港路以南(主要是美利達供應商)為A組,每月進行一次兩天的「全面品管」(TQM)觀摩,各協力廠派出品管主管到彼此的工廠考察,每位觀摩者隨身攜帶評價表,給被觀摩的廠商評分,接著就地開會,由被觀摩的廠商代表回答。由於輸人不輸陣的心理,這種品管交流會對於各廠品管主管構成改善壓力。據統計,ATEAM成員的交貨準時率已由八○%提升到九五%,產品不良率也由七%降到二·五%。

除了每月一次的品管交流會,ATEAM成員還有每季一次的會員代表大會。在這場由老闆出席的交流會上,巨大和美利達會在年底的會議中,公開承諾第二年在台灣採購的成長目標,而各協力廠則對應提出次年供應兩家組車廠的成長目標,以後每季開會時,都會提出檢討。

陳永煌表示,這對組車廠和零件廠來說,都是一種壓力,不管是向ATEAM成員採購或是在台灣採購,最後都對台灣自行車業有幫助,大家一起用台灣營收來愛台灣。

精實生產的重要前提之一就是生產平準化,讓生產線每日的產量不要波動太大,但以代工為主的台灣電子廠,因為得不到品牌商的支持,只能以大量庫存來因應變動劇烈的訂單要求。


 
改變交貨模式降低庫存

巨大和美利達各自代工比重分別高達三成及五成,但願意承擔無法如期交貨的風險,率先對ATEAM供應商實施訂單平準化,也就是簡稱「1—1—10」的交貨模式。

零件廠可以透過巨大和美利達的電子平台,預先獲得兩個月內的訂單數量,先行備料;巨大和美利達每天下單、供應商每天交貨,而供應商在接到定單後的十天以內交貨(1—1—10交貨模式),如此一來,ATEAM零件廠備料就可以大幅減少。根據ATEAM成員自己的統計,中國廠的備料數量一般是台灣廠的一·五倍以上。相形之下,台商電子廠在中國的倉庫總是比工廠還大,以應付客戶暴增的訂單。

ATEAM已經打響國際知名度,但是巨大當年在推動ATEAM之前,首先對自己工廠進行了困難的轉型。相形之下,台灣電子廠自己推零庫存,卻把庫存堆到供應商的倉庫裡。

二○○二年,台灣自行車出口總金額從一九九一年的最高點十億多美元,腰斬到只剩下一半。眼見台灣市場的逐漸萎縮,巨大的工會找上羅祥安,希望公司能晚幾年把工廠外移到中國。羅祥安當時告訴工會代表,中低價自行車早晚會全部移到中國,但高價車款,台灣還有機會,就像賓士一樣,即使再貴還是有人會買。

羅祥安的提議得到工會代表的支持,隨後他就在一千多位員工參加的朝會上公開宣示,如果大家想把工廠留下來,就來學新技術、做新產品。

巨大曾在八○年代初就開始推動豐田生產模式,但由於當時市場情況好,推動的決心不夠,以致後來中斷。但是○二年的誓師大會後,精實生產開始產生效果。

現在,巨大以小型工作站的作業彈性,每年可以生產三千到四千種車型,以前最多也只能做不到兩千種車型;生產效率也同步提升,過去交車需要一個半月,現在則只需要十四天。巨大的台中廠現在更成為各家電子廠觀摩的熱點,不但台灣廠商,就連美商康寧都曾經到廠參觀。

五月四日,ATEAM所有廠商負責人將一起騎自行車環島,再次展示團隊精神,但電子五哥、面板雙虎何時才能坐下來,一起喝杯大和解咖啡?ATEAM的組合經驗是電子業最應學習的一堂課。
 
 
ATEAM(台灣自行車協進會)
為提升台灣自行車出口競爭力,由巨大、美利達兩家組車廠發起,集合11家零件廠組成的協力組織。透過輔導零件廠實施豐田生產模式、會員定期相互觀摩、組車廠承諾下單的方式,協進會成員共同開發生產高價自行車外銷。在協進會的帶動下,台灣自行車出口總金額重回10億美元的高峰。
 
ATEAM成員多為小台霸(部分成員,2006年)
廠商名稱
台灣營收(新台幣億元)
主力產品及產業地位
巨大
90
全球最大自行車廠
美利達
69.3
台灣第二大自行車廠
速聯
70(集團營收)
全球第二大變速器廠
建大
39
北美登山車胎第一品牌
利奇機械
28
自行車碟煞、把手
榮輪
26
避震前叉
鋐光
25
腳踏板
桂盟
24
全球最大鏈條廠
亞獵士
13
鋁合金輪圈
維格
10(集團營收)
腳踏板
彥豪金屬
6.5
油壓碟煞
信隆
5
全球最大自行車手把、座管廠;07年在深圳A股上市
 
 

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