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和大幫客戶省下億元 獨得特斯拉大單

和大幫客戶省下億元 獨得特斯拉大單
沈國榮手上拿的減速齒輪, 運轉起來平順無噪音,品質超越特斯拉要求。

林麗娟

管理

攝影/林育緯

873期

2013-09-12 13:41

從傳統汽車零組件代工做起,歷經金融海嘯站起來,和大工業不但身居電動車大廠特斯拉最重要的代工供貨、協同研發夥伴,而且特斯拉的訂單一路爆量成長,成為和大的新財神爺。

「平時做好準備,當機會來敲門時,還真是非你不可。」和大工業董事長沈國榮攤開雙手面帶微笑地說。

的確是會春風滿面。這家以汽車齒輪、變速箱為主要產品的零組件廠,自二○一二年拿到全球最火熱電動車大廠特斯拉(Tesla)首張訂單後,對其出貨量一路倍數成長。從第一張訂單的一年六千台變速箱,到今年,出貨量將達二.一萬台,不到兩年成長二.五倍。

不僅搭上最夯的電動車題材,重要的是,如同沈國榮說的,和大已讓特斯拉「非你不可」,成為它全球唯一的減速齒輪供應商,因此公司能忠實反映特斯拉近年以來的爆發成長。

然而,也不過是四、五年之前,沈國榮才剛剛經歷過一段「只求公司能夠存活下去」的苦日子。當時,他經常掛在口邊的話,不是大談如何抓住機會,而是一個聽來略感卑微的宣示:「和大絕對不能倒!」


金融海嘯 公司遇空前危機


在攻下特斯拉之前,和大的茁壯歷程與美國底律特三大車廠(通用、福特、克萊斯勒)有著密不可分的連結,幾乎可以說,北美市場就是和大的「生命線」。○五年,決定走向國際的和大,開始在美國底特律設置辦公室,陸續爭取到福特、克萊斯勒的零組件訂單後,○七年再攻下通用汽車。「簽約的當下,我心想,全世界三大車廠現在都是我的客戶,生意一定做不完。」

然而,沈國榮的美夢很快就醒了。○八年金融海嘯爆發,通用、克萊斯勒聲請破產,以往每年給和大二十多億元的訂單,一夕之間掉到剩十億元;其他大客戶也受池魚之殃延後付款。除此之外,金融海嘯期間全球資金流動性吃緊,台灣行庫也開始縮減貸款額度;而在當時,和大才剛蓋好中科新廠,背負二十五億元聯貸所產生的龐大利息壓力。

「簡直喘不過氣來。」沈國榮坦承,當時曾經整整一個月六神無主,甚至想過不放棄就得籌資,最後,他篤定告訴自己「和大絕對不能倒!」從最細部的「節流」開始調整營運,「連隨手關燈都變得很重要。」

撐過最難熬的時期,但沈國榮的風險意識未因此降低。「我告訴同事,一定要積極開發新客戶,而最有未來性的新客戶,就是特斯拉。」

他首次談到打入特斯拉供應鏈的經過。原本,致力耕耘北美市場的和大,對特斯拉早已有所耳聞,只是不得其門而入;○九年獲悉美國政府大力支持特斯拉,首筆研發補助經費一給就是四億美元,和大自然希望成為它的供應商,派人到舊金山灣區特斯拉總部,卻見不到承辦主管,聽說他「在國外」,只得無奈作罷。沈國榮沒有料到的是,這個「國外」,其實遠在天邊、近在眼前。


不惜成本 通過特斯拉驗收


一○年初,沈國榮再次指示下屬:「繼續追蹤特斯拉。」這才知道,原來特斯拉的採購中心暨研發團隊就設在台北;且當時特斯拉已與位在台中神岡的富田電機合作,完成全世界首輛電動跑車Roadster上市。沈國榮聞訊,立刻拜訪富田總經理張金鋒請託牽線,果然,特斯拉工程師很快地來和大工廠參觀。

「來台三年了,竟然到今天才認識你們!」這是特斯拉工程師參訪和大之後,對沈國榮說的第一句話。

相見恨晚的原因,就像沈國榮所說,「做好準備,當機會來敲門時,就非你不可。」原來,特斯拉這才知道,和大不但已有英國標準協會品保認證,主要客戶也幾乎包括一線大廠,從美國三大廠、日本豐田(TOYOTA)、富士重工,到德國的BMW與全球最大渦輪增壓器業者BorgWarne。客戶名單一列出來,特斯拉工程師立刻表示:「我們可以協同研發。」

話雖如此,特斯拉對和大的各項評鑑仍然從嚴考察,和大團隊舉例,豐田有向特斯拉採購電動車傳動機件,特斯拉為了一開始發單給和大就要做到無瑕疵,邀請豐田資深技術專家共同到和大考察;別人考察一、兩個小時的項目,他們考察四個小時以上。對於生產流程、品管良率細節的詢問,幾乎已問到內部機密的邊緣。

另外,特斯拉連幫和大代工的廠家也逐一檢測,包括颱風、地震、火災、停電時如何維持正常供貨。最後和大列出各家供應鏈的備胎方案,才於一○年底完成考察報告,和大躍升減速齒輪箱唯一供應商。

而特斯拉也表示,既然和大到位了,特斯拉在台灣的採購、研發拼圖已經拼上最重要的一塊,台北辦公室可以就此撤除。一一年二月,特斯拉向通過評鑑的和大拋出第一個要求:「半年後的八月,我就要貨,Model S九月初必須試車。」

以往,變速箱光開模具就要三、四個月,特殊刀具的採購也要三、四個月,現在時間如此急迫,量也不大,「這擺明是一筆不划算的生意。」但沈國榮指示幹部,採購不及就自行製作刀具,必須不惜重本做出精品級的水準,接下來再趕緊接洽中鋼特殊鋼材量產供應。

交貨以後,特斯拉的評語是「齒輪運轉得很平順、無噪音,比我們要求的品質還好。」試車之後,和大在一二年拿下來自特斯拉的首張訂單,數量是每月五百台、一年六千台。


新品大單 業績將翻十倍


特斯拉市場行情大爆發,訂單數量一路按季追加,和大今年交貨量將達兩萬一千台,而特斯拉又已傳話過來:「明年銷往香港、北京,供貨量再加倍。」和大上下士氣大振:「絕對可以把金融海嘯時流失的業績補回來!」

和大能成為特斯拉倚重的最大供應廠,沈國榮指出關鍵,「因為我們把客戶的生意當作自己的生意看,做得既要精良,又要省本,一個小建議,就幫特斯拉節省上億元成本。」

原來,特斯拉設計的齒輪箱,把刀具的公差(機械產品對規格誤差的容忍值,數字愈小愈精密)設定為高標準的六級,「但我對他們說,不妨先試試次一等級(公差設定為七級)的產品,和大有信心,即使設定在七級,品質也能達到六級的水準。」

果然,這批一度讓特斯拉半信半疑的產品,經過檢驗,品質的確能夠符合要求,讓特斯拉能以七級的成本達到六級的效益,也讓其所生產的電動車價格更加親民。「我算過,這一個建議,已幫特斯拉至少省下新台幣上億元。」沈國榮說。

特斯拉因為對和大滿意,不但把訂單全部交給和大,甚至沒有找候補供應廠。「我們是長期夥伴,請務必不可斷掉生產線。」沈國榮說,特斯拉一五年起的Model X休旅車的減速齒輪箱訂單已交給和大,每月五千台以上,與當初每月五百台相比,是十倍以上的成長。沈國榮點點頭:「特斯拉說和大是長期夥伴,我們很欣慰。」

沈國榮
出生:1949年
現職:和大工業董事長
經歷:和大總經理、新光創辦人吳火獅祕書
學歷:台大EMBA、中興大學管理學系
成績:國內齒輪製造業第一大廠,全球前十大車廠之傳動零組件供應商

 

和大生產線已經在設計ModelX的零件樣品。

和大生產線已經在設計ModelX的零件樣品。


和大工業
成立:和興工業社1966年創立,1975年沈國榮接手變更為和大工業開發,1990年更名為和大工業
負責人:沈國榮
資本額:20.03億元
主要業務:生產重型機車、汽車及產業機械之齒輪等傳動零組件
近三年獲利:2010年EPS 0.59元

2011年EPS 1.04元
2012年EPS 1.42元

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