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車聯網空中升級尖兵 與三星同場較勁

何佩珊

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吳東岳攝影

2019-02-13 18:45

前身是白牌智慧型手機軟體服務一哥的科絡達,看準聯網智慧車浪潮下的OTA需求,
投入車用市場僅三年,已有超過六萬輛車採用,今年上看五十萬輛,它如何讓大車廠買單?

近日在中國一輛電動車停在大街上動彈不得逾一小時的窘況,在網路引發熱議,驚動警察關注,車內人則無奈隔窗對看,因為在系統升級過程中,無法做任何操作,連車窗都搖不下來。這烏龍逗趣的場景,反映出OTA(Over-The-Air,空中下載)對現代聯網智慧車的重要性。

 

很多人會用「有輪子的智慧型手機」來形容可聯網的智慧車,實際上確實有愈來愈多汽車就像智慧型手機一樣,不必更換硬體,只要透過雲端下載,就能完成軟體升級來提升車的性能或添加新功能。不過,要真正實現整車OTA的難度要比手機難得多,而目前市場上少數有能力提供車用OTA服務的公司中,來自台灣的科絡達就是其一。

 

二○一八年才正式成立的科絡達,已打入吉利、東風、威馬、合眾新能源和納智捷等多家車廠,總計去年逾六萬輛車採用科絡達的OTA技術,今年預期可突破五十萬輛。

 

白牌手機軟體服務一哥

轉戰車聯網  深耕OTA技術 

 

一般來說,要進入車用前裝市場多需要耕耘三、五年,甚至得耗費更長時間,以此來看,科絡達可說是進展神速。而這樣的亮眼成績背後,很大一部分要歸功於科絡達的前身GMobi通用移動

 

科絡達執行長吳柏儀於一一年創立通用移動,最初是從新興市場白牌智慧型手機應用軟體服務,如雲端軟體更新、廣告推送和支付金流等服務起家,服務用戶數超過一億人,可以稱得上是白牌手機軟體服務一哥。後來在一四年,通用移動進一步拓展版圖,在手機之外也開發物聯網市場,並在一五年投入車聯網領域。

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