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台灣商用車零件王 靠三招黏住全球客戶

台灣商用車零件王  靠三招黏住全球客戶
呂皇甫領軍專搶冷門生意,成為台灣商用車零件大王。

黃家慧

傳產

攝影/黃家慧

1204期

2020-01-15 10:37

光隆精密曾是牛排鐵板製造大王,在第三代掌門人呂皇甫的努力下,搶進冷門市場,專做卡車、貨車等引擎及底盤的關鍵金屬零件,搖身成為台灣龍頭。

去年十二月底,台商光隆精密位於中國福建福州的工廠,近百名工人忙著趕工金屬加工零件產品,出貨給瑞典煞車系統大廠Haldex。「客人不能沒有我們。」五年前正式接班、現年四十六歲的第三代董事長呂皇甫,驕傲點出客戶對光隆的依賴。

 

二○一八年,光隆精密營收約十一億元,比一七年成長超過三成,專做卡車、貨車等商用車的柴油引擎及車底盤等關鍵金屬零件精密加工,客戶包含世界最大柴油引擎供應商Cummins、歐洲最大汽車零件供應商Continental等。

 

  • 商用車:汽車分為乘用車與商用車兩種,前者用於運載人員及行李等,通常為轎車、越野車及多用途車等;其餘汽車皆為商用車,主要用於運載人員或貨物,又分為客車及貨車兩大類。

 

很難想像,預計在今年三月,以「台灣最大商用車零件大王」姿態掛牌上市的光隆,最早曾是牛排鐵板鑄造大王。

 

從牛排板起家,進階台灣商用車零件王的故事,要從一九六九年說起。光隆精密前身為光隆股份,由呂皇甫的爺爺出資成立,並與兒子呂崇文及機械工程科出身的張武隆共同經營,早期生產牛排用鐵板、鑄鐵鍋等鑄鐵產品,直到八八年日企ISUZU(五十鈴)、三菱商事,看中光隆金屬加工技術而入股,因此跨入一般乘用車零件製造商,供貨給裕隆、中華汽車等車廠。

 

因日本股東反對,光隆遲至二○○四年才到中國設福州精工廠,失去搶進中國乘用車市場先機。○五年,新機會降臨!Siemens VDO(西門子威迪歐,○七年併入Continental)剛到中國設廠,要找有汽車零件開發經驗的廠商合作,光隆因而首度注意商用車市場。

 

第一招:最懂客戶加工需求

 

商用車市場只占全球整體車產量四.二九%,儘管毛利高一倍,出貨量最多只有乘用車的一成,這對大規模汽車零件廠商缺乏量化吸引力;而多樣開發產品能力不足的小廠,又認為這是無法跨越的門檻,如此反倒讓光隆找到了藍海。

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