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航程聽到一連串的叮咚聲信號,到底代表什麼?副機師揭露不為人知的機艙機密

航程聽到一連串的叮咚聲信號,到底代表什麼?副機師揭露不為人知的機艙機密

派翠克・史密斯

政治社會

shutterstock

2019-08-01 14:38

比起從前,空中旅行更加成為好奇、神祕、期望與憤怒的聚焦點。在這篇文章中,我會盡力為好奇的人提供答案,為焦慮的人提供多一層保證,為受矇騙的人提供他們意想不到的真相。

這個工作並不容易,我將從一個簡單的前提出發:一切你認為你懂的飛行知識,全是錯的。

 

打開窗戶遮陽板、將椅背豎直、收起餐桌,還有調暗客艙的燈光,為什麼飛機起降的時候,會有以上這些惱人的規定呢?

 

會要求乘客把餐桌收起來,是因為假如飛機受到撞擊或突然下降,你才不會被桌子弄傷。而且緊急疏散的時候,乘客也才有空間移到走道上。

 

而椅背豎直的規定,也是希望能讓乘客有更空曠的疏散空間,也能讓你們的身體保持在最安全的姿勢。碰到緊急狀況時,椅背豎直能減少頸椎往後甩的傷害,也能防止乘客的身體從安全帶下方滑出去。

 

還有另一個規定是將安全帶拉低、束緊。最讓我惱火的事,就是聽到乘客大放厥詞說:「要是飛機失事,我們都死定啦,拉緊安全帶有什麼意義。」很多空難事件還是有生還者,所以把安全帶好好的扣住這種簡單的步驟,就有可能決定乘客受的傷勢嚴重還是輕微。

 

 

把窗戶的遮陽板打開,是為了讓空服員能更輕易地看見外頭是否有任何危險──火、殘骸──就能在疏散的時候避開這些干擾。如果飛機突然發生衝撞事件──翻滾、旋轉,等等──乘客也比較能適應。

 

把燈光調暗也是同樣的道理,假如火勢猛烈,火把客艙照的很明亮,就很難看到外頭。所以先讓眼睛適應亮度低的空間,等到你往門外衝向一片黑暗或濃霧的時候,才不會突然什麼都看不到。

 

每班航程我都會聽到一連串的叮咚或是響鈴聲,這些信號是什麼意思呢?

 

你所聽到的鈴聲可能有兩種意思。

 

第一種基本上就是電話響的聲音。空服員工作站跟駕駛艙之間有機內通訊系統連接,站跟站之間可以互撥電話。如果有空服員撥了電話,接電話那一頭就會響起「叮」的聲音。

 

機師也會利用鈴聲來給機組人員訊號。在我駕駛的飛機上,我們適當地重複幾次安全帶的提示音來製造信號。每間航空公司都有自己的規則,像是響鈴幾次代表什麼意思、什麼時候會響鈴,不過基本上都大同小異:

 

一般而言,起飛後響鈴是代表航行已經超過一萬英尺,乘客允許使用電子設備,空服員也可以放心跟駕駛艙聯絡,不用害怕會打擾到航程的重要階段。

 

下降的時候,意思也一樣:「飛機即將降落,請機艙準備就緒。」

 

 

順道一提,這些信號都跟落地許可無關。通常下降的鈴聲響過第二輪之後,你會聽到空服員宣布:「各位先生女士,我們已經接獲落地許可,請把……收起來。」我也不知道是什麼時候開始有這個習慣,但是空服員不會知道飛機何時獲准降落,他們只是借用這個術語方便跟乘客溝通。

 

實際上航管中心所指派的落地許可通常再晚一點才會收到,有時候會在落地的前幾秒才收到,而且這件事也不是駕駛跟機組人員所討論出來的結果。

 

我必須鄭重聲明,飛機獲准落地之前跑道必須淨空這件事是錯的。即使剛降落或準備起飛的飛機還在跑道上,空中的飛機還是能隨時獲准降落。這只是代表飛機可以繼續執行降落的流程,不用再跟塔臺聯繫一次而已。假如到時候跑道還沒及時淨空,航管中心會取消許可,讓飛機在空中繼續盤旋。


本文摘自《機艙機密:空中旅行大百科

 

 

作者簡介_派翠克.史密斯( Patrick Smith)

十四歲便開始上飛行課程,在一九九○年得到第一份航空公司的工作,擔任十五人座的渦輪螺旋槳式飛機的副機師,爾後駕駛過貨機與商用客機,飛過美國國內與國際航線。他也是www.askthepilot.com的執筆者,為線上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」(Ask the Pilot)空中旅行系列撰稿十餘年,上過超過兩百個廣播與電視節目。他喜歡利用空暇時間環遊世界,足跡遍布超過七十個國家,現居波士頓附近。

 

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