中國Kimi K3模型直逼美國頂尖水準，再引華府焦慮。這項突破促使輝達與OpenAI等巨頭以「開放」或「安全」為由，暗中爭奪 AI 價值鏈的主導權。
日期：2026-09-09
今周刊編按：代表美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」於近日敦促美國國會通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。該聯盟執行長波賽拉指出，中國汽車製造商正在全球大肆傾銷配備由政府補貼的網路連線軟硬體汽車，認為有急迫性必須要阻止這件事在美國發生，更點名比亞迪、奇瑞、上汽集團等聯網車。對此，中國駐美大使館則表示反對，稱北京已取消外資製造業的准入限制，並強調中國市場仍對國際汽車製造商開放。這並非美國國內首次傳出禁止中國車，美國國際汽車經銷商協會就曾於上個月初發起拒絕中國車的運動，指控中國汽車以供應低價產品破壞美國市場，導致美國汽車業面臨不公平的競爭。儘管美國對中國製汽車徵收27.5%的基本關稅稅率，對電動車加徵100%的關稅，中國車仍以驚人的速度進軍海外。
日期：2026-09-05
宇樹、長鑫、寒武紀股價一路衝天，AI成了中國股市的新信仰，也讓沉睡十年的炒股DNA重新甦醒。這一次，吹起的會是科技革命，還是一場超級泡沫？
日期：2026-08-19
大家還在學習預防AI的「潛在」攻勢時，OpenAI和Anthropic先後爆出AI逃脫測試沙盒；AI可以自動找到系統漏洞，看似搶了資安公司的工作，實際上也是產業的契機。
日期：2026-08-05
7月份股市震盪低迷，台灣股市交易月份迷思「五窮六絕七上吊八盤九漲」…，打破迷思細看7月份重大市場訊息，在瞬息萬變中趨吉避凶，找尋投資機會，急跌股數量創新高，代表7月恐慌下殺股票甚多，投資人須評估風險紀律停損，耐心等待指標性反彈出現，再行入市佈局。
日期：2026-08-04
繼DeepSeek 後，中國企業「月之暗面」發布的「開源模型」Kimi K3 再次讓世界震撼。當高性能模型從訂閱走向免費開放，美中AI賽局已從技術較量，延伸到商業模式與行銷策略之爭。
日期：2026-07-29
正當韓國總統李在明在舊金山，與輝達創辦人黃仁勳相見歡，同桌舉杯相喊「食口（식구）」、「We are family」時，《今周刊》端出亞洲第一份「台日韓科技百強大調查」。
日期：2026-07-29
「就像是一個爬雪山的過程吧。你解鎖了一些新場景、中途可能會觀察到差不多的景象，但接下來仍然會有很多未知的問題需要去解決。」2025年7月，月之暗面（Moonshot AI）創辦人楊植麟接受中國Podcast節目專訪時，如此形容著開發AI模型的歷程。
日期：2026-07-29
今周刊編按：7/17美股四大指數收黑，科技股與晶片股持續承壓。本周道瓊指數收跌0.9%、標普500跌1.6%、那指跌2.9%、費半周跌10%，創下2025年4月以來最大單周跌幅；自7月以來下挫逾18%，與6/22創下的歷史收盤高點相比已跌20.2%，意味著打入技術性熊市。台積電ADR下跌11.37美元或2.77%；聯電ADR下跌1.04美元或4.67%，收21.25美元。美股主要晶片股普遍走低，博通下跌 0.97%，超微跌 1.03%，英特爾 下跌 2%，輝達下挫 2.21%。輝達盤中最低下探197.97 美元，市值一度遭蘋果超越，終場下跌 2.21%，收每股 202.81 美元，市值約為 4.91 兆美元。蘋果則上漲 0.14%，收每股 333.74 美元，市值約為4.90 兆美元。不過，輝達隨後收斂跌幅，最終以極小差距重新站回全球市值第一。輝達自去年6 月超越微軟以來，已連續266個交易日維持全球市值冠軍地位。台股週五慘遭血洗，終場崩跌2953.71點，收在42671.27點，創史上最大單日跌點，成交值放大至1.33兆元，成史上最慘烈的資金大逃殺；不過，台指期夜盤強勢反彈，終場上漲877點或2.06%，收在43481點，引發投資人關注。
日期：2026-07-18
從書店黑膠市集到百貨日本展，台灣零售業者不只靠折扣攬客，而是以獨家首賣、沉浸體驗與創意策展，為消費者製造出門的理由。
日期：2026-06-10
