今周刊編按：比亞迪週二(4/28)晚間公布首季財報，營收、獲利雙雙下滑，其中淨利年減55%，創下自2020年以來最大跌幅，業績表現低於部分市場預期。比亞迪的財報暴雷，主要是中國逐步取消對入門級電動汽車和插電式混合動力汽車的以舊換新補貼，比亞迪面臨的壓力日益增大。儘管海外出貨量持續強勁增長，但比亞迪3月銷量仍連續第7個月下滑。
日期：2026-04-28
今周刊編按：「瑞典國寶」富豪（VOLVO）汽車近日找中國官媒環球時報前總編輯胡錫進代言廣告。瑞典快報（Expressen）常駐台灣記者悠野（Jojje Olsson）17日在瑞典快報刊文、形容胡錫進是「中國惡名昭彰的宣傳人員之一」，先前支持俄羅斯攻打烏克蘭，以此制衡西方，再為新疆少數民族再教育營辯護，並號召抵制瑞典時裝零售商H&M或其他對該地區強迫勞動表示擔憂的公司。悠野表示，胡錫進熱衷於羞辱任何反對中國利益的人，也是中國侵略性民族主義的代表人物。胡錫進比許多中國外交官更早被稱為「戰狼」，報導指出，他影響許多外交官，使其在面對西方國家更具攻擊性。悠野感慨，昔日的瑞典國寶，其靈魂早已不再屬於瑞典，而是屬於中國。
日期：2026-04-20
頂著將近30度的高溫，引擎聲在屏東大鵬灣國際賽車場上空迴盪，一輛輛測試車呼嘯而過，腳下所抓住地面的，正是正新橡膠旗下主力品牌「瑪吉斯（MAXXIS）」最新推出的性能胎。
日期：2026-04-17
從中國官方最新公布的十五五規畫中，可看出未來將以科技自主、高品質製造為發展主軸。兩位基金經理人都建議朝此方向布局，認為陸股後市仍可期待。
日期：2026-04-15
「360° MOBILITY Mega Shows」周二(4/14)於南港展覽館一館開幕，匯聚來自16個國家與地區、近900家廠商參展，展示各種移動解決方案。 貿協董事長黃志芳指出，台灣汽車產業去年產值高達5000億元，汽車零配件出口則是2146億元，雖然受整體地緣政治影響較前一年略有下滑，但仍是我國非常重要的主力產業。對於中東衝突對鋁價造成衝擊，黃志芳認為，這短期內雖可能提高電動車製造成本，但長期來看，中東戰爭反使各國因油價高漲及地緣政治不確定性，重新重視永續與節能，反而讓電動車、氫能車重獲重視。
日期：2026-04-14
崧騰在日前（4/8）法說會中揭露了醫療注射筆的發展進度以及汙水感測器的新產品線。儘管新產品線是否能帶來業績發酵有待觀察，但這是一家研發不輟、持續創新的企業無庸置疑，這種努力與精神令人佩服。富旭哥認為，就算新產品帶來的業績效益不如預期，我也認了。
日期：2026-04-10
2025年，台灣出口創新高，經濟成長率8.68％，寫近15年來紀錄，彷彿一切高歌猛進。豈料，繁華背後，卻是冰火兩重天。紅色供應鏈進逼、美國關稅未解，傳產在訂單下滑中苦撐，成為經濟K型復甦裡，下行的那一方。儘管如此，動盪之中依然有人逆勢轉型，切入AI與半導體，或以併購整隊加速前行。在巨浪之上，他們沒有退場，而是努力寫出精采突圍戰記。
日期：2026-03-18
(今周刊1524)2025年，台灣出口創新高，經濟成長率8.68％，彷彿一切高歌猛進。豈料，繁華背後，卻是冰火兩重天。紅色供應鏈進逼、美國關稅未解，傳產在訂單下滑中苦撐，成為經濟K型復甦裡，下行的那一方。儘管如此，動盪之中依然有人逆勢轉型，切入AI與半導體，或以併購整隊加速前行。在巨浪之上，他們沒有退場，而是努力寫出精采突圍戰記。
日期：2026-03-04
2023年DeepSeek橫空出世，引發科技圈熱議：「中國科技實力是否已超越西方？」美國麻省理工學院（MIT）斯隆管理學院時代基金會全球經濟與管理講座教授黃亞生深入剖析，為何像 DeepSeek 這樣的高科技突破，也無法力挽他憂心的中國經濟放緩狂瀾？「規模」又為何始終無法取代「自由」所帶來的創新？
日期：2026-02-06
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-02-04
