攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
日本眾議院2月選舉，自民黨在首相高市早苗領導下取得316席，創下戰後單一政黨最高紀錄。高市主張強化國安與經濟韌性，獲選民廣泛支持，反映對中國威脅的警覺與對改革的期待。
日期：2026-02-11
2026年3月7日，對雙北地區數萬名小六家長而言，將是決定小孩升學路徑的「超級星期六」，包括薇閣、復興、東山等14所指標性私校，國中入學考破天荒的全部撞期在同一天！這意味著有意報考私立國中(以下簡稱私中)的每位孩子只有一次「All-in」的機會，在熱門私中錄取率甚至低於10%的高門檻下，這是孩子的實力戰，更是家長的策略戰。位於新北市新店區的「至和專業全科班」，憑藉在地深耕多年的教學底蘊，陪伴不少學生度過轉銜階段，致力於在升學的關鍵期，為孩子打造穩健的學習藍圖，和坊間以「衝刺」、「榜單」為主要訴求不同，至和更在乎的是，在轉換之間，孩子是否已站穩腳步。
日期：2026-02-11
行政院副院長鄭麗君周二(2/10)晚間赴美，為簽署台美對等貿易協定（ART）做準備，眾所矚目的「美國進口車零關稅」，外傳將同步在本周底定。經濟部同日下午，急召集九大汽車業者討論。車輛公會會後呼籲，政府應備妥週全配套，守護「台灣製造」的核心價值，維繫維內需與交通韌性。包含設立「汽車產業轉型基金」、補助車廠研發轉型、協助擴大外銷市場等5大建言。
日期：2026-02-10
台灣第一座提供半導體研發試產的12吋晶圓廠「先進半導體研發基地」，周二（2/10）在工研院新竹中興院區正式動土，預計2027年底完工，耗資37.72億台幣，將提供IC設計創新試產驗證、先進半導體製程開發、設備材料在地化驗證等三大服務，對象是中小型IC設計公司、新創公司，與本土設備商及材料商。先進半導體研發基地將把晶片設計、晶片製造、封裝試量產及測試，串接為一條龍服務，可幫助中小型IC設計業者縮短開發時程30%、加速技術的商品化，並支援量子運算、矽光子、客製化晶片（ASIC）、整合型3D架構及下世代記憶體等前瞻技術。
日期：2026-02-10
最近有南韓訪問團來台，我受邀做了一場演講，談美中科技競賽與台韓半導體競合關係。每次有類似的演講，最精彩的都是交流時間，大家很踴躍發言提問，其中不少提問都很新鮮，也頗具挑戰性，讓我很期待與大家交流。
日期：2026-02-03
在庇護職場中，成長可以以不同的形式累積。對37歲的王玥涵(本名王愛梅)而言，這份成長不是突如其來的轉變，也不是外界常想像的「奇蹟故事」，而是一條靠時間、練習與不斷選擇再站起來所堆疊而成的結果。因腦性麻痺與心智障礙，她被界定為多重障礙者。在伊甸阿萬師清潔工作隊的11年間，她逐步從「需要協助的員工」成長為能獨立作業、甚至支援新同事的前輩，展現了穩定且堅實的力量。
日期：2026-01-30
企業的傳承與接班，成為台灣迫切課題之一。曾任企業第三代經營者的華頓商學院家族企管講師亞歷山大，給予我們幾個有效的建議。
日期：2026-01-28
近年全球股市以科技股為主流，台灣股市也漲了好幾年，0050也成為國民投資人的唯一信仰。但回顧全球股市歷史，有沒有哪一個國家，也像近年的台灣股市一樣，受惠於產業趨勢或單一龍頭的結構而起飛，但後來卻墜落神壇的案例呢？
日期：2026-01-26
當川普再次將格陵蘭推上國際版面，媒體平台上充斥著「兩隻狗拉動的雪橇隊」的嘲諷迷因。在這場喧囂背後，真正生活在北極圈第一線的聲音，卻幾乎被完全淹沒。我不禁想起去年受邀來台參加《IPCC 國際論壇：北極的最後一塊冰》的格陵蘭獵人協會主席Olennguaq（Ole），決定拿起電話訪問他，聽聽冰原上的真實聲音。
日期：2026-01-19
