(今周刊1538)30週年更好的台灣：經濟生活Ｘ公平富足經濟成長帶動財富累積之餘，台灣社會也應關注資源的公平永續。從改善分配不均、民生費率合理化，到推動勞退自提自選與長照保險，讓健全的財政與社福，成為點亮未來世代的希望。(倡議5)無合理利潤難保安全與品質，電價應合理化並強化高耗電大戶責任；台鐵票價須落實兩年調整、逐步反映成本，交通部應賦予台鐵定價彈性。
日期：2026-06-10
台灣人喜愛到日本旅遊，不過近年來因「觀光公害」（overtourism）問題日益嚴重，日本祭出許多相關政策來應對。日本旅遊達人林氏璧於臉書分享「2026日本旅遊新制度」，今年起將實施多項新措施，包括JR東日本調整票價、京都調高住宿稅上限每晚1萬日圓、沖繩開徵住宿稅、簽證費調漲、出國稅調高3倍，以及免稅制度改為「先付後退」。
日期：2026-02-12
台鐵票價本周調整，許多通勤族直呼有感，甚至質疑「平均調漲26.8%，實際漲幅卻接近5成」，直喊心痛。譬如，台北到基隆區間車的票價，從原本的41元漲至62元，台北到桃園的區間車票價，從42元漲至63元，漲幅都達48%。其實，這是台鐵公司為了維持長程線競爭力，選擇「遞遠遞減」的漲價策略。新任台鐵董事長鄭光遠點出，儘管漲價後台鐵旅運量微幅下降2%，不過營收反倒上升了24%，目前看來，票價合理化的遞遠遞減策略「還算OK」。未來會持續提高準點率、載送品質。民眾想要省錢，最好的方法就是視通勤區域「購買TPASS」，或是上網登記「TPASS 2.0」的常客優惠。倘若需要購買長程票，也可以多留意信用卡優惠，近期，就有銀行業者趁隙推出台鐵「30%」大幅點數限期回饋，邀請民眾一同抗漲。
日期：2025-06-25
為照顧花東地區居民交通需求，行政院周四（6/5）拍板台鐵公司加碼推出的「花東會員優惠措施」，從今年6/23起，凡是設籍花蓮、台東縣的會員旅客乘車時的點數回饋倍數，將從原先的平日5倍、假日3倍，加碼至8倍、5倍，相當於票價92折、95折優惠。此外，廣受通勤族歡迎的「TPASS行政院通勤月票」方案2023年到2025年計劃即將期滿。行政院長卓榮泰允諾將加速核定未來4年（2026年到2029年）的TPASS 2.0計畫，盼持續提升公共運輸運量、均衡城鄉區域發展。
日期：2025-06-05
近年來郵輪度假旅遊興起，民眾能在吃喝玩樂的同時抵達國外目的地，是許多人出國遊玩的另類選擇；據悉，有日本業者推出「石垣島⬌台灣（基隆）」渡輪航線，單程票價初估僅一萬日圓，相當於新台幣2千元出頭，甜甜價極具競爭力，預估2025年9月啟航。消息曝光後引發熱議，不少人認為會因此衝擊墾丁旅遊，甚至是整個國旅市場；對此，觀光署及旅遊業者陸續回應了。
日期：2025-06-05
台鐵公司年節後提出票價合理化方案，預計票價平均調漲26.8%，且採用遞遠遞減的方案，愈遠程的列車票價漲幅愈低。台鐵代理董事長伍勝園周一（7日）上午在立院說明，行政院已同意台鐵票價調整，預計6月23日實施。若依據台鐵提供的票價公式試算，台北到高雄的票價從843元調整到994元，台北到新左營的自強號從824元，調漲至975元。台北至台中的自強號票價，則從375元調漲至501元。台鐵補充，最新的旅客載送契約預計4月23日公布，票價會在6月23日上路。台鐵也提醒，5月26日若預訂一個月後的票價，同樣會適用最新票價。
日期：2025-04-07
交通部長陳世凱周三(10/16)至立法院交通委員會進行業務報告暨備詢，立委關心未來台鐵、高鐵票價未來是否調整。陳世凱說明，台鐵已在討論票價調整，他允諾「春節前都還不會漲價」。
日期：2024-10-16
台鐵今年公司化後，仍止不住虧損，資源、運作效率都沒到位，遑論落實各項改革，面對人力缺額、設備更新等需求，凍漲二十九年的票價必須合理調升。
日期：2024-09-18
有使用悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘台鐵的民眾注意了！台鐵電子票證乘車9折優惠，只實施到週一(8/19)為止，之後將以「電子票證常客回饋優惠」，提供最高8折優惠票價回饋金。而29年未調整票價的台鐵，傳出9月中旬將討論新票價，有媒體報導以區間車為例，預計調整幅度可能達4成，等於板橋到台北將從新台幣15元漲至21元；對此，交通部長李孟諺澄清，票價將漲4成是錯誤訊息，漲價方案尚未做最後決定，使用TPASS的民眾不會有太大衝擊。
日期：2024-08-19
缺駕駛成常態，但在交通部TPASS優惠政策下，旅客量暴增，恐再壓垮公車業者。尤其交通部將提出2.0方案，在下一波優惠灑出前，應如何從根本提升公車的勞動條件與經營環境？
日期：2024-07-03
