編按：市場的反轉超乎大家想像，全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連續第14周下跌。根據財新網報導，扣除低硫燃油附加費，中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。台股早盤大跌逾250點，失守萬四關卡，摜破7月12日國安基金宣布進場以來低點13928.66點，創21個月來新低。航運類股表現疲軟，指數下跌4%，長榮海運(2603)下跌9.5元，來到148.50元、萬海下跌3.1元，暫收71.8元、陽明海運(2909)下跌4.2元，暫收63.20元。
日期：2022-09-26
長榮集團經營權之爭再起，雖大阿哥張國華再度喊話，仍難挽長榮股價續崩。分析師指出，長榮雖有高殖利率的保護傘，首季EPS也有望超越15元的旺季水準，但短線漲多且籌碼紊亂，建議採區間操作，低於140元可低接，132元是短線停損點，160元以上則有蓋頭反壓須留意。
日期：2022-03-25
台股本周周漲312.31點，周線連3黑止步，其中外資終結連7賣，翻多買超21.84億元功不可沒，觀察外資加碼重心，鎖定聯電、力積電、大同等跌深電子股，非電族群則青睞航空雙雄；惟金融股仍續見賣壓罩頂，新光金、富邦金、中信金、國泰金等9檔，均狠砍逾2萬張。而台積電（2330）外資賣壓減輕、價值似乎浮現。
日期：2022-05-23
因對未來的樂觀預期，以及集團、法人的年底作帳，每年第4季股市通常易漲難跌，近期台股大漲千點之後，建議投資人可多追蹤大戶籌碼，找出具續航力的投資標的。
日期：2021-11-10
今年台股是由傳產股領軍上攻，而傳產股的領頭羊就是航運股，獲利與股價同步倍數飆漲。漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
日期：2021-05-05
