幾位同輩友人，近年生活出現了類似的變化，例如：行程表不約而同多了個固定造訪的場所－安養中心。
日期：2024-01-17
今周刊編按：中天新聞台遭NCC決議不予換照，因而退出有線電視第52台頻道。中天為此提出行政訴訟，請求法院撤銷處分並准予換照，再向NCC求償79億餘元。歷經2年的審理，台北高等行政法院週三（5/10）下午判決，撤銷NCC不予換照處分，判決中天勝訴，NCC應依判決意旨做出適當處分，但仍可上訴。NCC發出聲明表示，臺北高等行政法院（「北高行」）就109年訴字第1435號案件判決，撤銷NCC對中天新聞台作成之不予換照行政處分，該會感到意外且表達遺憾。本次判決北高行同時駁回中天電視主張NCC應作成換照處分及國賠請求，NCC將於收到法院判決書後，研析判決理由依法提起上訴。NCC指出，中天新聞台換照案，駁回申請且不予換照之行政處分，主要考量如下：1.該頻道執照有效期間出現大量申訴與違規、2.內部控管與自律機制運作失靈，無法維護新聞專業、3.聽證會證實該新聞台受到不當介入、4.無法證明可以排除大股東與外界對新聞不當干預、5.該台103年換照時，NCC即予以警示並附加附款。NCC說，惟中天新聞台仍無法有效改善，甚難確信其能改正過往違規情事等，經委員會議通盤考量，並踐行嚴謹的行政程序後決議作成處分。NCC表示，衛星廣播電視法所設定期換照制度，是國家維護新聞自由、新聞專業倫理及公共利益的機制。NCC依法律上之職責，透過嚴謹之行政程序，本於獨立機關之專業判斷作成駁回中天新聞台申請換照之處分，於法並無違誤。NCC強調，廣電新聞媒體具公益性，涉及公眾資訊接收自由及社會公共利益，對北高行判決未能尊重獨立機關專業判斷，該會將依法提起上訴，並持續督促媒體落實法遵，完善我國廣電產業健全發展。
日期：2023-05-10
歲月流淌，經過數十年，將我們淘洗成現今的模樣，它悠悠緩緩，悄無聲息地推移我們到一個個未知之境，無聲的力量沛然莫之能禦，殘酷又溫柔，對眾生一視同仁不假辭色，印刻在每個生命的尺度和速度毫無二致；它也是最忠實的友伴，寬容我們的喜怒悲歡、不可理喻，只靜觀不干擾，默默守護我們走過輕狂躁動，邁向成熟穩定；當然，歲月無庸置疑地博學多聞，只要我們願意，它隨時提供無始以來的智慧精華任憑擷取。 然而歲月常被汙名化，感慨去日苦多，喚它無情，年華消逝，稱它殺豬刀，其實歲月有心，端看能否領會，當我們以為被歲月剝奪了青春，轉身才看見原來生命裡別有洞天；當我們哭嚎歲月釀成生離死別，它同時送來愛與珍惜，並為我們祕密籌謀下一次重逢。 人屆中年，用掉超過半數歲月，剩餘多少不得而知也無須揣測，如今只想說，謝謝過去、現在、未來每一時每一刻的關照，致歲月！
日期：2022-04-06
職場真的很殘酷，職場真的很殘酷，職場真的很殘酷！這句話重要到必須說3遍。老闆不是爸媽，不會心甘情願地養你一輩子，所以我想提醒大家的是，不要抱著過分天真的想像，以為在一間大企業或是私人小公司裡，可以安分老實地做到退休，領了滿手的退休金頤養天年。舊式那種很「日本株式會社」的思維，在這個時代要改掉了。
日期：2022-02-21
不受長官喜愛老是被針對、聽到離職同事升官發財、加薪永遠輪不到自己、業績壓力大到扛不住……上班多年，就是種種厭世的感覺錯綜在一起，可能只要再一根稻草，就會壓垮你這隻搖搖欲墜的駱駝，往外找工作，是唯一的解藥。那也沒關係，下定決心就換公司，沒什麼大不了的啊！如果你已經付諸行動，通常對方會問你方便何時聯繫？我的建議是「白天都可以，下午會更好」。為什麼呢？因為這才能展現你對這份工作的渴望。
日期：2021-12-17
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
52台確定由華視上架！去年11月18日中天新聞台執照到期不予續照後，52台「空頻」近5個月終於有著落，今天NCC委員決議，許可中嘉集團所屬12家系統業者及聯維、寶福、南國3獨立系統，可上架「華視新聞資訊台」，共有124.9萬收視戶，最快四月中旬開播。
日期：2021-03-31
中天新聞台執照11日到期，12日凌晨零時一到，52台變成「黑畫面」，正式從有線電視下架，旺中集團董事長蔡衍明宣告，中天新聞台將進軍網路新媒體。
日期：2020-12-13
昨（11日）晚間半夜12點一過，中天新聞台52頻道正式下架，未來將全面轉戰YouTube；然而在關播前夕，NCC在臉書發文提到「網路不實言論」，遭到外界質疑是否暗指就算中天轉戰網路，未來也是「有法可管」，對此，NCC今（12）日澄清，只是純屬分享他國網路監理的案例，造成社會誤會感到抱歉。不過對於中天轉戰網路，社群平台不少網友感到好奇「中天新聞台轉戰YouTube能撐多久？」
日期：2020-12-12
