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產業時事

借鏡日鐵十年成功經驗罹難家屬、專家投身推動外部監督三大任務曝光助台鐵安全改革

交通部邀請日本福知山線事故罹難者家屬、專家學者來台交流，分享鐵路安全改革經驗；台灣歷經普悠瑪、太魯閣重大事故後，終於成立「外部監督委員會」，這股力量能否推動台鐵改變成真？

日期：2023-09-06

產業時事

行人地獄如何解？道路設計、漠視專業都是問題大型車死傷連四年破萬是誰殺了行人？

八二○「還路於民」大遊行前夕，再度傳來公車撞死行人憾事，對照遊行「零死亡」訴求格外諷刺。國內大型車已全面加裝視野輔助系統，為何事故不減反增？台灣道路設計又暗藏哪些危險陷阱？

日期：2023-08-30

產業時事

事故調查分析、時相設置標準缺乏統一準則號誌改革不治本台灣行人地獄如何解？

編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)

日期：2023-08-20

產業時事

1200月票今開賣！基北北桃、中彰投苗、南高屏三大生活圈哪裡買？使用範圍一次看

1200月票週四（6/15）開賣，三大生活圈通勤月票預計7月1日上路，現有悠遊卡普通卡/悠遊卡學生卡/悠遊聯名卡皆可購買，同時推出TPASS悠遊卡，即日起開始預購。三大生活圈月票包括基北北桃城際通勤月票(1,200元)、中彰投苗城際通勤月票999元(臺中市民699元)及南高屏城際通勤月票(999元)皆進入最後準備階段。

日期：2023-06-15

產業時事

陳建仁完整內閣名單出爐！李俊俋任勞動部次長、李淳任外交部次長

陳建仁正式成為新閣揆後，接連於週五、週六晚間宣布兩波內閣名單，他說自己穩健銜接政務、擴大世代合作、增加女性閣員，是這次組閣的原則，用人唯才、適才適所，延續過去蘇貞昌院長團隊的優秀政績，讓更多願意為國家做事的人才，為國家做事，為人民打拚。行政院秘書長李孟諺、準發言人陳宗彥周一(1/29)舉行記者會，由陳宗彥宣布新一波政務次長級人事，外交部政務次長由中經院WTO及RTA中心資深副執行長李淳接任，勞動部次長由總統府前副秘書長李俊俋擔任。其他政務次長人事還包含：財政部次長李慶華、教育部次長林明裕、勞動部次長李俊俋、農委會副主委陳駿季、環保署副署長王雅玢、文化部次長王時思、海委會副主委洪文玲、僑務委員會副委員長阮昭雄、客委會副主委周江杰、工程會副主委葉哲良、故宮博物院副院長黃永泰、原能會副主委林立夫。

日期：2023-01-30

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