淨零碳排成全球共識，為進一步貢獻減碳，台泥企業團旗下的台灣通運周四（4/18）宣布成為台灣首個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，預計將讓水泥運輸產生的碳排減少32%，未來計畫陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車。對於電動車應用於運輸業時，最受關切的充電速度與里程等挑戰，台灣通運董事長辜公怡指出，Volvo這款43噸電動曳引車擁有最高300公里的續航里程，若搭配250kW直流充電，完全充滿電僅需2.5小時。辜公怡也說，台灣氣候相對溫暖、點到點的距離也不會太長，相對適合發展電動載具運輸，只要確定點到點距離不過長，站點也有提供充電服務，搭配台泥集團下各姐妹公司的解決方案，就無需擔心充電。
日期：2024-04-18
(今周刊1424)減碳是長期趨勢，從歐洲、美國到亞洲的開發中國家，強制性碳定價皆是淨零轉型的要素，台灣碳費今年也順應國際趨勢隨之上路。對於部分產業或企業來說，碳費是不可避免的成本，必然會衝擊實際上的獲利；相反地，部分具有減碳或永續概念的產業，在碳權計費的時代，也會帶來利多。
日期：2024-04-02
(今周刊1424)「政府應該要把評估結果先告訴我們，到底影響多大？而不是像現在這樣的喊價，這實在不是一個現代化國家應該要有的作法⋯⋯。」接受《今周刊》視訊專訪時，李堅明輕嘆了一口氣。
日期：2024-04-02
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
近年來ESG、減碳、淨零意識抬頭，許多企業也跟進開發綠能相關業務，包括研發電動車、電池等，相關類股表現引人注目。在此趨勢下，各家投信也分別推出了綠能、電動車等相關ETF。
日期：2024-03-11
台泥新發表的Total Climate系列低碳建材剛上市，就被富邦、忠泰等知名建設公司採用。作為七十七年的老水泥品牌，台泥要如何透過低碳水泥，改變水泥是碳排大戶的必要之惡？
日期：2024-01-10
曾是台灣三大水泥廠，嘉泥第三代掌門人張剛綸靠著積極幫公司瘦身，挺過疫情風暴，終於讓沖繩的飯店轉虧為盈，旅宿事業占營收近4分之1。
日期：2024-01-03
「台泥做任何事情的時候，已經為未來幾年的資金做好計畫跟準備，台泥本身每年的現金流是足夠支持我們未來的新發展，」十一月二十九日，台泥董事長在第四季中法說會中，針對過去二個禮拜陸續宣布的數百億投資，親自對外界解釋台泥的新佈局。
日期：2023-11-29
台泥（1101）昨（11/27）日深夜召開記者會發布重訊，宣布斥資266億元投資土耳其、葡萄牙水泥廠並擴大持股，其中葡萄牙Cimpor水泥合資子公司持股從40%增加為100%，預計2024年第一季結束前完成交易。消息一出也帶動台泥股價，周二（11/28）早開盤從前一日33.95元上衝到最高35.50，一度攻上半年線，隨後來回震盪，截至上午10:50每股來到34.95元。台泥堅持轉型之路，今年4月股價一度最高來到58.7元後，卻又無情再下殺一波，10/24盤中見低點31.35元，讓不少持有台泥的股民心情不美麗，不過低點若有加碼，至周二盤中高點35.5元也已反彈超過13%。
日期：2023-11-28
第三季財報公布後，就可預估全年獲利並推算明年配息；正是存股達人眼中篩選投資標的、為明年除息行情做準備的好時機。
日期：2023-11-22
