天有不測風雨，人有旦夕禍福。有時因為意外，突然人就送進醫院急救，急救後有幸存活但已經插管，可能也將不久於人世。雖然插管但意識仍清楚下，是否可以立遺囑呢？該如何立才有效？
日期：2024-01-12
日本的對中好感度持續20年以上緩慢下降，似乎已經降到不能再低的地步。根據內閣府的「外交輿論調查」，1980年代只有2~3成的人表示「對中國沒有親近感」，但到了2019年，覺得對中國有親近感的人只剩下2成。換句話說，在親近或不親近中國的問題上，輿論已經反轉。
日期：2023-11-02
台北市立第一殯儀館是全台罕見位在市區的殯儀館，也被視為是最大嫌惡設施，如今將走入歷史。台北市殯葬管理處表示，一殯預定明年4月拆除，配合降載行程，將於明年元宵節過後停收冰櫃，明年9月拆除完畢將設置臨時停車場。
日期：2023-11-01
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
父親是一位出色的商人。他是遺腹子，在台中縣潭子鄉的農村長大。在日據時代，小學畢業後就被台中霧峰林家的長輩帶到日本東京當學徒，學做生意，20幾歲就嶄露頭角，在東京股票市場大展鴻圖，賺到了可觀的財富。我大姊、二姊、三姊都到日本就讀女子高校，在當年，等同貴族子女身分，非常稀有，可見當時父親的雄厚財力。
日期：2023-10-04
位於新北中和的「春秋墓園」，曾被列為模範墓園，如今卻爆出新業者脅迫拆墓還地糾紛，逾4百名墓主組自救會搶救祖墳，劍指新北市府未做好把關責任，為不肖業者開合法化後門。
日期：2023-09-27
把所有歷年行程攤開費用比，旅費占比最大通常是機票費用，通常一趟來回機票都要上萬台幣，飛往歐洲更是高達2到3萬，如何省下航空交通費用，就等於省下主要龐大費用。
日期：2023-09-26
太魯閣號事故列車前天發現疑似頭蓋骨，鐵路警察及台鐵局人員昨會同搜索，在第八節車廂找出最多遺骸。檢警指出，第八節車廂其實就是車頭，首當其衝連續撞擊山壁，車體直接被削掉一半，乘客殘骸就是壓在駕駛艙後的擠壓空間，第一時間人力無法觸及，研判遺骸是拖運車廂過程中掉出。
日期：2023-09-02
台灣少子化問題嚴峻，關鍵原因在未婚族群逐年擴大。據內政部2021年統計，25歲到44歲適婚人口中，未婚率已達49.36%。除了找到適合的另一半共度餘生不容易之外，每個人的擇偶條件不同，也成為隱藏原因。桃園市中壢區美滿服務中心資深社工指出，有一名76歲的阿嬤帶著分別為83年和79年次、都是碩士學位、有正當工作，身高180以上的孫子到美滿中心，並拿出一本有800多萬定存的存摺，揚言要給先結婚的孫子500萬，後結婚給300萬。
日期：2023-08-28
近3年疫情期間，全台近2,000位醫務社工堅守防疫前線，如今台灣逐漸脫離新冠肺炎的暴風圈，他們依舊穿梭在門、急診和病房間，不停為了病家、各項團體及社區工作而忙碌著。因應後疫情時代醫療服務的新挑戰，醫務社工發揮其多元角色及應變能力，連結新的資源及整合數位科技發展創新服務模式，提升服務品質並提供更全面的服務。
日期：2023-08-23
