COVID-19（武漢肺炎）疫情肆虐全球，讓航空業面臨極大壓力，泰國政府今（18）日表示，打算讓經營陷入困境的國營公司泰國國際航空（Thai Airways International Pcl），向破產法庭提交重整計畫。
日期：2020-05-18
COVID-19（武漢肺炎）疫情蔓延，全球越來越多國家採行鎖國政策，給觀光產業帶來可怕衝擊，旅行社業務幾乎因此全面停擺，航空業、飯店業業績都呈現懸崖式墜落。
日期：2020-03-19
成本支出成為公司獲利的關鍵，但航空業的供應商多為寡占，討價還價的空間有限；透過升級機種、強化服務、永續經營，既提升形象又降低成本，可謂一舉數得。
日期：2018-12-05
COVID-19武漢肺炎擴散全球，讓很多行業都很難過，航空業就是重災區之一。不少人想知道，究竟苦日子還要過多久？國內專家初步觀察，如果借鏡2003年的SARS經驗，台灣的航空公司營收短少至少會經過兩季，也就是至少要撐到暑假才有轉機，但仍需要密切觀察接下來的疫情變化。
日期：2020-02-27
根據《財訊》報導，在華航、長榮航股價改寫20年新高的同時，請先冷靜一下！國際航空業者仍處虧損狀態，距產業復甦還有一大段落差，勇於追價的投資人是不是樂觀過頭了呢？
日期：2021-11-25
「偽出國」小旅程夯，各航空公司一開賣售票，都迅速被搶購一空，但有學者直言，這對航空公司的營收挹注僅是蠅頭小利，可以說「偽出國」僅是航空業在烏雲壟罩下的一場小盛宴。
日期：2020-08-11
近年來旅遊業、航空業營運皆有不錯成長，因此帶動飛機製造與維修之航太業起飛，台灣業者多屬供應鏈中零組件廠，也間接受惠，在度過了三年衰退期後，今年前景可期。
日期：2018-05-10
華航訂購的空中巴士新機，將在未來３年加入營運，不僅拉低平均機齡，也可望爭取運量；在油價下跌，為航空業帶來機會的同時，空巴A350 XWB的新增機位將讓營收潛力增逾一成。
日期：2016-04-14
