8/18周三期權拉高結算,當天低點反彈了400點,貨櫃三雄漲停鎖住,追價的短多單,及周四拉回買進的短多單,都落入了多頭陷阱。8/19周四台股開低走低收低,跌幅擴大,類股指數全面下跌,大盤不大跌也難。台股已經進入持續下跌的空頭走勢。
日期:2021-08-19
這幾個月以來航運股大熱門,不少人因此對股市躍躍欲試,期待能從中嚐到一點甜頭,為自己加薪。一名月入3萬元的小資女跟風買了「貨櫃三雄」——萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609),不料卻慘賠退場,再改買電子股結果賠更慘,悲慘的狀況讓她直哭訴「覺得自己好失敗」⋯⋯
日期:2021-08-11
YouTube頻道《阿格力博識》與大家分享,近期很熱門的航運股,當中所謂的貨櫃三雄:萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609);股價是否還有往上漲的可能呢?財經專家阿格力表示,用美國「補庫存」來看的話,當中的這兩檔是最大的受惠者!「就是監獄兄弟,陽明跟長榮!」
日期:2021-06-30
今周刊編按:台股週二(1/2)迎來2024年首個交易日,以1萬7939點開出,緩步向萬八邁進,最高來到1萬7956點,隨後翻黑回落,一度重挫百點,最低跌至1萬7787.37點,終場收在17853.76點,下跌77.05點,成交量為2494.85億元。此外,貨櫃三雄扮演撐盤要角,長榮(2603)開紅盤跳空開高,151元開出後最高觸及填息目標價155元,完成百分百填息目標,陽明(2609)則跳空開高重回短多格局,以54.2元開出,最高一度來到55.2元。萬海(2615)早盤觸及58.6元,漲幅約4.7%,其他運輸族群也同步齊揚,台驊投控、中櫃上漲3至5%。統計3大法人買賣超,外資及陸資(不含外資自營商)買超10.47億元,投信買超2.81億元,自營商賣超(合計)44.48億元,其中自營商(自行買賣)買超0.21億元,自營商(避險)賣超44.69億元,總計3大法人賣超31.19億元。
日期:2024-01-02
從去年下半年以來,全球海運、尤其是貨櫃業,寫下了太多驚奇。缺船、缺櫃、缺人、塞港……,每個事件都是航運界多年以來僅見,也造就全球主要航商今年獲利全部大噴發。
日期:2021-07-21
上半年缺船、缺櫃態勢短期未紓解,全球各航線運價漲勢凌厲,帶動航運股獲利可望再創高峰,然而,股價進入高檔震盪挑戰,該如何掌握投資機會?投資贏家在此親授後市觀察重點。
日期:2021-01-13
自從去年底開始,持續地一直呼籲,今年是投資災難年。到現在,美股台股都在創兩年新低。現在,聽到好多原本賺錢的人,變成賠了好幾百萬,甚至好幾千萬的。只要看看大立光、台積電、國泰金與貨櫃三雄等股票,就懂為什麼了。認為股票基金很好賺的,現在看來都是傻瓜。
日期:2022-10-13
上海出口集裝箱運價指數(SCFI)自今年初的5,109點歷史高點以來,到近一期的1,922.95點,海運運價堪稱災難性崩跌,衝擊貨櫃三雄9月營收,僅長榮(2603)維持較去年同期成長5.5%,陽明(2609)、萬海(2615)都月減及年減,台驊控股(2636)也同臨雙降窘境,這波海運大行情之下首見年減。
日期:2022-10-09
「一張不賣,奇蹟自來,反向加碼,綿延不絕。」台驊投控董事長顏益財針對貨櫃三雄後市的「16字箴言」,近期在市場上受到矚目。在去年市場還半信半疑之際,顏益財就敏銳地嗅出貨櫃景氣轉好的時機點,積極加碼以遠洋線為主的長榮、陽明,業內業外都順勢吃足甜頭。
日期:2021-07-12
台灣50指數18日盤後將納入貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615),由於連結ETF規模高達1,900億元,題材備受關注,不過台灣50指數分配權重為市值導向,三雄納入雖有可觀資金,權重仍可能遠低於最大持股的台積電(2330),對持有0050的投資人來說,三雄帶動績效的程度可能很有限。
日期:2021-06-18