中國製造所向披靡！衝擊世界，也撞擊自己！這個禮拜，經濟日報有一篇社論歌頌中國製造業的偉大，標題是「大陸製造業衝擊全球生態」，這篇文章提到華為的競爭力，到中國的電動汽車席捲全球，人類歷史上，很難以想像，過去卅年中國如此卓越的生產力。
日期：2024-04-04
我們雖然對2024年全球新車銷售展望站在較悲觀態度，然而，存股池中的汽車零件股—劍麟(2228)與宇隆(2233)因為新廠效應與優異的品質，預估其營收今年將呈小幅(低於10%以下)成長。巨路(6192)則受惠於台電擴大資本支出，我們以營收今年預估成長7%的基礎，來著手設定它們今年的獲利期望值。
日期：2024-04-03
面對兩岸關係緊張、中國業者崛起、再到無人傳承等眾多挑戰，台北經營管理研究院週三（4/3）舉辦論壇，盼透過成功台商的經驗分享，提供更多企業借鑑。
日期：2024-04-03
台灣力拚2030年市區公車全面電動化，預計讓11,700輛市區燃油公車汰換成電動巴士，只是進度趕不上計畫，2023年巴士電動化腳步進度落後，僅約2,000輛電動巴士落地，想在2030達到100%還有得拚。交通部前部長賀陳旦指出，現有市區公車購車補助，與電動大客車國產化示範計畫綁在一起，導致第一線客運業者頗有怨言。他說，市區公車電動化的關鍵是客運業，他們提供服務，同時也是消費者。交通部則是表示，政府提供補助預算，自然會希望能夠留下些技術成果，國產巴士車型少、市場競爭不足，讓客運業者購車困難，目前僅成運、華德這2家車廠能符合國產示範計畫，經濟部積極輔導業者符合標準，「今年就有機會看到成果」。
日期：2024-04-03
(今周刊1424)因應全球加速淨零轉型，台灣於二○二三年一月通過《氣候變遷因應法》，開始籌設「碳權交易所」，同年八月，碳交所正式在高雄揭牌。從籌備階段算起，近一年過去，碳交所做了哪些事？展望台灣碳交易市場的下一步，碳交所又有什麼樣的計畫？對此，《今周刊》專訪台灣碳交所總經理田建中，為讀者一一解析。以下，為專訪問答節錄：
日期：2024-04-02
Tesla已成終極標靶X的評論員蔡慎坤先生最近指出：馬斯克在中國設廠，中國官方的唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國，雙方皆大歡喜，馬斯克解決產能問題，卻把技術管理及供應鏈交給中國，短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，實現幾十年沒有實現的國產化夢想，彎道超車佔據最有利位置⋯⋯
日期：2024-04-02
據《共同社》披露，日本首相岸田文雄最快會在4月6日參訪台積電熊本廠，岸田此行在以經濟安全保障的觀點，展現日本官方支持半體體供應鏈的立場。日方以此做為重振半導體產業的重要宣傳。
日期：2024-03-31
新浪科技引用CNMO報導，小米(1810.HK)集團董事長雷軍昨(28)日正式公布小米汽車首款車型價格，小米SU7共提供標準版、Pro版和Max三大版本，分別售價21.59萬元人民幣(約96萬元新台幣)、24.59萬元和29.99萬元。
日期：2024-03-29
2024年國內機車市場很熱鬧！光陽周四(3/28)舉辦2024品牌發表會，分別推出燃油、電池兩款新車型，更請來職棒味全龍隊的啦啦隊長李多慧擔任嘉賓，主打市場最低的電動機車電池月租方案，頗有和Gogoro大打電池資費價格戰的味道。
日期：2024-03-28
隨著全球供應鏈重整，東協與南亞國家等新興市場快速崛起，臺灣做為亞太地區重要成員，挾全球領先的技術實力與創新能力，型塑經濟新未來。2024大肚山產業創新基金會今(26日)舉辦「印太對話展翼雁行」產業躍升全球新策略論壇，聚焦企業國際化與產業南向新世代二大議題，探討產業、資金、人才布局戰略，由政府點火、民間補強，組成靈活國際聯合艦隊，鞏固臺灣成為亞熱帶第一強國優勢，讓Taiwan can help躍升為Taiwan can lead，使臺灣成為世界的臺灣。
日期：2024-03-28
