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產業時事

新秀出列》深蹲數十載 終獲歐系車廠點名青睞 量產進度超前寧德時代 固態電池廠輝能揭密

「汽車產業現在最重要在於電池,台灣在電池產業很可惜,我們應該來加強。」日前,鴻海創辦人郭台銘在公開活動感嘆,占電動車整體成本近四成的電池,台灣沒有太多著墨。確實,在全球動力電池市場中,韓國LG、中國寧德時代、日本Panasonic盤踞近七成的市場,台灣似乎沒有角色。

日期:2021-03-03

投資理財

鴻海組MIH進軍電動車市場 電池市場大爆發,為何台廠吃不到?

根據《財訊》報導,在台灣,近期扛著MIH大旗進軍電動車市場的鴻海,旗下天鈺、正達、廣宇、乙盛及普誠只要沾得上電動車的邊,股價都因市場的追捧而飆漲。

日期:2021-05-11

產業時事

達方攻E-Bike商機,捷克越南電池廠下半年完工!自行車Q4庫存去化完畢,明年綠能營收增近5成

台北國際自行車展周三(3/6)於南港展覽館揭幕,不僅自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914)齊聚,近年E-Bike電輔車正夯,科技業也紛紛進場搶食大餅。其中,電子零組件廠達方科技(8163)包下兩大塊攤位,分別展出智能概念車、自有E-Bike品牌BESV的產品。面對這1年來自行車產業面臨嚴峻逆風,達方集團董事長蘇開建認為,今年第4季庫存調整將告一段落, 2025年隨新車開始銷售,集團綠能營收能成長30%到50%。

日期:2024-03-06

產業時事

產業追擊》各大車廠猛卡位,美國新製造引擎是它!「鏽帶州」蛻變「電池帶州」,這些城市大復活

南韓電池供應商LG新能源公司在3月下旬決定,將把在美國亞利桑那州電池工廠的投資金額增加一倍到55億美元以擴大產能,每年為35萬輛電動車提供電力。

日期:2023-04-13

產業時事

太陽能景氣邁入長多 聚焦由虧轉盈的金雞母

太陽能產業雖已進入供需良性循環,但產業仍易受政府補貼政策,以及國際反傾銷等議題影響。投資人若想參與這波景氣行情,應以拉回介入、不追高為原則,並瞄準具全球競爭力或由虧轉盈的公司。

日期:2014-01-23

投資理財

選股 先看負債與現金流量

過去油價高漲,讓太陽能公司如雨後春筍般冒出頭,但因金融海嘯影響供需,加上缺料問題解決,高毛利不再,產業正面臨重新洗牌,從財務結構和長約比重高低的條件來看,茂迪可能是下一波景氣回升的贏家。

日期:2009-01-15

產業時事

「我們不再僅是一家台灣公司」輝能赴法設廠獲510億補貼…這家固態電池廠,憑什麼獲德國百年車廠青睞?

今周刊編按:電動車議題大熱,因此比液態電池更穩定、同時具備續航力與安全性的固態電池,也成為市場關注重點,儘管業界粗估固態電池可能要2025年才有機會進入量產,但各大車廠也透過投資、甚至自行研發卡位固態電池生態鏈。固態電池製造商輝能在法國投資超級電池工廠有重大進展,週四(8/3)晚間宣布,歐盟執委會(European Commission)通過法國政府對輝能高達15億歐元(約新台幣510億元)補助案,將在2029年前階段性獲得補助,該工廠預計直接聘雇人數為3000人。輝能5月才宣布,投資57億美元(約新台幣1754億元)在法國北部興建1座超級工廠,這也是該公司在海外第1家、也是最大的工廠。執行長楊思枏當時受訪時表示,由於台灣成為美中關係緊張的焦點,希望在海外建立基地,以確保能長期維持營運,「我們不再是一家台灣公司。」不過,經濟部長王美花得知這訊息後表示,她有跟楊思枬通話,了解後知道這個誤會大了。楊思枬對她解釋,是因為要到歐洲去佈局,才會說「不僅僅」是台灣公司,並非說不是台灣公司。(原文刊載於2022/1/27,更新時間為2023/8/4)

日期:2023-08-04

產業時事

不景氣成茂迪獨占鼇頭好時機

當台灣的太陽能產業第一次面臨嚴重的景氣循環,投入太陽能十年的茂迪,早就體驗過最低迷的市場,所以比任何人都明白堅持理念,不隨市場起舞的重要性,在景氣寒冬時,反而最有實力化危機為轉機。

日期:2009-01-15

產業時事

三大利多支撐太陽能股長線走勢

國際油價跌破百元關卡後,仍然見不到支撐的價位,使得替代能源未來發展備受市場質疑,然而從營收角度來看,太陽能產業依舊端出亮麗的數字,長線也站在成長的軌道,未來隨著景氣落底,主流地位還是不容忽視。

日期:2008-10-16

產業時事

太陽能產業競賽進入白熱化階段

太陽能電池產業如今成了資金和產能的擴充賽,在原料缺貨狀態下,太陽能電池幾乎是做一片、賺一片,但在一面倒的賣方市場中,僅看營收和獲利數字,對於競爭力的判斷,恐怕容易失準。

日期:2008-08-28