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產業時事

載客量腰斬、票價十七年凍漲 「我們面臨存亡之戰」 國道客運出一班賠一班 國光、首都咬牙告白

2023-12-05編按:今周刊在1399期報導中,揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事,業者直呼「班班客滿的背後,就是我出一班、賠一班。」;如今,國道業者因年年虧損,撐不下的情況下喊出要調漲票價,而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現,改變了民眾出門的交通習慣,自行開車的民眾變多,公共運輸運量嚴重受到衝擊;然而,疫情過去後,高鐵的運輸量早已突破疫情前,台鐵也逐步恢復中,唯獨客運卻仍乏人問津,加上TPASS通勤月票的出現,讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量,客運運價17年未漲,營運成本卻是不斷攀升,從「運量」、「缺工」到「票價」,一切壓垮客運業者的因素正環環相扣,過去2年,全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示,國道客運運價17年來沒漲過,已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討,盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出,國道客運運價從2006年現在都未曾調漲,建議短途路線採用的四排椅漲價約30%;中長途路線三排椅約漲30%,四排椅則漲18%至19%。對此,公路局運輸組組長梁郭國表示,已收到客運公會全聯會的提案,接下來會進行初審,完成後再送公路客運審議委員會審查,審查通過後還要報交通部,審查時間還未確定。交通部長王國材認為,客運業者應該先培養運量,他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說,客運業漲價似已出現一線曙光,但究竟票價最終會不會調漲,以及若真的漲價,交通部能提供客運業多少補助?仍必須看漲幅及預算情形而定。(原文刊載於2023-10-11,更新時間為2023-12-05)

日期:2023-10-11

產業時事

TPASS上路,替60萬通勤族省荷包…自駕族仍不願「棄車」成瓶頸,專家:先解決這3件事

行政院豪擲兩百億預算,7月推出主打城際移動的TPASS通勤月票,吸引60萬人次購買,但除了替通勤族省荷包,專家學者多不看好能有效提高公共運輸使用量,問題究竟出在哪?

日期:2023-07-26

財經時事

桃機年賣百萬張悠遊卡「瞬間歸零」、旅客「嗶」走運量暴減…悠遊卡總座:疫情趨緩就會帶回消費力

台北捷運、公車運量因疫情影響下滑,悠遊卡公司連帶受到影響,三級警戒期間,交易額明顯下跌,至今仍未完全回復至疫前水準;悠遊卡銷量一年少賣逾100萬張,造型悠遊卡訂單亦減少2至3成。

日期:2022-06-07

財經時事

通勤族必知! 搭乘幹線/跨區幹線公車再轉乘公車皆有優惠

你是雙北的大眾交通工具通勤族嗎?知道搭乘幹線、跨區幹線公車1小時內也可以有轉乘優惠嗎?以下《今周刊》整理,雙北所有能有轉乘優惠的幹線/跨區幹線公車,及捷運車資、轉乘優惠:

日期:2020-12-15

職場生活

雙北公車上下車皆要刷卡、四大場所不提供塑膠吸管……7/1上路新制一次看

6月份才上路不少新規定,不過7月份也有不少新制也要上路了,多項措施都攸關民眾的荷包,以下就讓你一次全掌握。

日期:2019-06-25

投資理財

通勤族注意!雙北公車7/1起上、下車都要刷卡

台北、新北的公車通勤族注意了!7月1日起,雙北地區的公車不論上、下車都要刷卡收費,新制將分兩階段實施,第一階段透過抽獎鼓勵民眾刷卡,第二階段起,若忘記刷卡付費,就無法享有轉乘其他交通工具之優惠。

日期:2019-06-06

產業時事

1280月票滿周年 雙北共砸9億到底成效如何?

雙北公共運輸定期票政策,上路至今已滿周年,截至今年2月的10個月中,台北市政府已補貼超過5億元,捷運與雙北公車總運量相較前年度增加約3.3%,其中捷運部分成長較不明顯,但雙北公車部分有明顯增加。

日期:2019-04-25

財經時事

通卡數輸悠遊卡 平均消費額成長卻是第一 前後敵營夾擊 icash虧億元後的下一步?

超商龍頭統一超商推出的電子錢包icash,已經是台灣流通卡數第二大的電子票證,然而與老大哥悠遊卡仍有一段差距,後面還有一卡通積極進逼,icash如何穩住優勢?

日期:2018-01-03