資深歌手、創作人鄭華娟傳出3/21在德國離世,享壽61歲。滾石唱片在臉書官網證實,鄭華娟的後事目前已有德國親友細心處理。鄭華娟長達近40年創作生涯累積近300首詞曲作品,密集多產展現過人的天賦才華,包括陶晶瑩《太委屈》、張清芳《加州陽光》、《Men's Talk》、優客李林《多情種》、林志炫《蒙娜麗莎的眼淚》、潘越雲《謝謝你曾經愛我》、陳淑華《聰明糊塗心》等都出自她之手。她在中廣青春網主持的「Music Box 音樂盒」,也是不少人在求學過程中必聽的廣播節目之一。
日期:2024-03-25
印度站在中國對立面這次印度參訪,有幾天是旅遊行程,不管是在泰姬馬哈陵,阿格拉紅堡,孟買,新德里的印度塔,或是黃金廟,印度勝利塔,我很努力地看往來遊客,發現沒有一個中國旅行團,更沒有中國遊客。這跟泰國對中國人免簽證,努力爭取中國觀光客很不一樣。
日期:2024-03-14
交通違規記點制於2023年6月上路,只要被記滿12點,駕駛就會被吊扣駕照2個月。只是這項措施缺乏配套,引發不少民怨,職業駕駛反彈尤為強烈。去年底,交通部放寬政策,紅線臨停暫時不計點,接下來又研擬「微罪不計點」「不開放檢舉」,微罪的基準則是1,200元以下,再度引起社會議論。
日期:2024-02-21
桃園東興國中學生一幅《帝王條款》畫作,獲得全國學生美術比賽漫畫類特優,被網紅Cheap抨擊是醜化弱勢行人,引起兩派開戰,校方趕緊出面滅火並下架該則恭賀臉書貼文,同時澄清學生本意是希望行人與駕駛間互相尊重,然而輿論仍持續發酵。就在教育部周四(12/14)回應持續支持學生美術創作、表明都由專業評審選出獲獎作品後,東興國中週五(12/15)再次於臉書發布賀文,校方表示高度肯定並持續鼓勵學生繪畫創作,也感謝各界關心鼓勵與指教,將持續努力落實推動各項教育工作。對於一幅得獎畫作引來的輿論戰,知名作家吳若權在臉書貼文,為這名學生打氣,他稱讚該名學生是一位很有創作能量的青少年,以這幅畫作,甚至是包括接續發生正反兩極的討論,再度提醒世人「互相尊重」的重要性,「我要真心謝謝你」。吳若權表示,學校在社群平台致歉,「並不代表你有任何錯誤」。學著放下情緒,傾聽不同立場的意見,理解他們說的內容、辨識他們的動機,留下可以幫助自己成長的意見,做為日後的參考,然後「讓所有的惡意成為過去。」
日期:2023-12-15
為解決行人地獄,交通違規記點新制六月上路,卻因紅線滿地、臨停空間不足,不少小黃及貨車司機被迫違規臨停,慘遭記點、瀕臨吊扣駕照,被逼到沒頭路。
日期:2023-11-08
嘉義縣長翁章梁被民眾信任,獲《今周刊》第四屆「永續城市SDGs大調查」的「最佳首長信任獎」,週三(10/25)親自出席領獎,致詞時強調,嘉義縣跳脫過去不進步,開始有夢想及想像力的轉變。
日期:2023-10-25
博愛座爭議再起!知名女作家李昂9/20在臉書上道出,她請3個坐在博愛座的年輕人讓座,遭到對方以「不舒服」為由拒絕,讓李昂氣得直呼「看不出來」,更將學生拍照放上網。李昂不滿地說,「我的年齡?那當然是年長」,明言就是要使用博愛座;此文一出隨即掀起熱議,底下不少看似長輩的留言,幾乎一面倒地批評年輕人「教養問題」;然而,也有人緩頰,表示不應「以偏概全批鬥年輕人」。不過,李昂連日來臉書遭灌爆洗版,她也撤下照片,其中1名被拍照的女乘客在社群論壇《Dcard》表示,李昂未經同意偷拍她,並諷刺她懷孕,這個行為不僅不尊重人,也充滿惡意,本來想提出告訴,但看到李昂刪除照片和惡意留言後,「只想安靜的過我原本的生活」,目前決定不提告了。然而,有網友發現李昂不但刪掉留言,還將相關照片以及文章都刪除了,對此,李昂周日(9/24)下午再度PO文表示,「我臉書的所有的消息都還在呀!這個是一個明顯的事實,不知道記者的消息從哪裡來,這個實在太惡劣了」。李昂表示,拍照是為了要證實該名女性確實坐在博愛座上,原以為看不出對方長相就沒問題,但朋友提醒仍有個資問題,「沒有周全的認知,的確是該把照片刪掉。」對此,知名作家吳若權在臉書指出,身為26年的家庭照顧者,「要感謝所有讓座給我母親的陌生人」。他認為,該撤除的不是「博愛座」,而是要撕掉主觀的「標籤」。唯有不再評論判斷,才會有真正的尊重與同理。無論是否設置「博愛座」,都能因為關心與愛,而懂得理解並支持對方的處境,依照自己的能力,採取適當的行動。針對博愛座衍生出的道德輿論爭議早已非首次,究竟該怎麼做,才能弭平雙方認知的差距及道德綁架?作家歐陽立中認為,「博愛座應當是溫柔的提醒,而不是道德的枷鎖與審判的權杖。」
日期:2023-09-24
中華民國法官協會今在台北君悅酒店舉辦「2023年國際法官協會第65屆年會暨成立七十週年慶祝活動」開幕式,邀請台積電創辦人張忠謀專題演講「台灣在晶片製造的競爭優勢」;張忠謀指出,台灣有人才、流動率低、交通方便的優勢,如今已開發國家的人民大多都會使用到台灣製造的晶片產品,「台灣須捍衛這樣的領導地位」。
日期:2023-09-18
台灣「行人地獄」惡名昭彰,連4年車禍均造成3000人死亡,除了交通規劃設計混亂以外,台灣駕照考取容易,被吊扣、吊銷後又能重新取得。不過現在要有大變革了,交通部將針對駕照制度進行修法,未來吊扣、吊銷駕照者期滿將核發短期駕照,吊扣駕照1年以下,將強制換6年短期駕照;1年以上領3年期駕照;吊銷駕照者期滿需換發2年期短期駕照,最快明年3月起上路。(原文刊載於2023/8/21,更新時間為2023/8/30)
日期:2023-08-30
編按:5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締,加上台南女童過馬路遭撞身亡事件,讓國人更重視行人「行」的安全,但憾事仍不斷。週六(8/19)又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺,送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示,此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計,導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四(8/17)即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」,及提出「道路交通安全基本法」立法,訂下道路交通事故死亡人數,在2030年前降低30%的目標,長期則朝「零死亡願景」(Vision Zero)邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導,指出交通部大力推動行人專用時相,盼降低行人事故率執得肯定,但設置尚缺統一原則,讓地方無所適從。學者提醒,號誌只是改革起點,中央應盡快從環境著手,提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14,更新時間為2023/8/20)
日期:2023-08-20