薪水這麼低，我被嚇到了！在人力銀行上，我看到南部一家貨運行徵司機，有開大車，也有開小車，都要職業駕照，薪水一律2.5萬至3萬元。
「老闆說，就是全部薪水，就是這麼多！」
一聽，我差點從椅子上摔下來。25年前，台灣經濟大好，一位高雄親戚開貨櫃車，專跑大夜班，月領8萬元。人力銀行的薪資調查結果，則是落在4.5萬至5.5萬元之間，這位老闆擺明跟「市場行情」對幹，是不想找到人才嗎？
我這人就是不信邪，再去問一家股票上市的物流公司，高階人資主管跟我說明之後，總算明白司機低薪背後的心酸。他一語道破，直指出薪水之所以出現落差，跟休假天數有關係。
「休假多，薪水就低；休假少，薪水高。」
一開始，我的腦筋沒轉過來，還問：「政府不是規定一例一休嗎？怎麼休假會有多有少呢？」今天蘋果日報頭版頭條報導，勞動部決定開放物流業納入8週彈性工時的行業名單裡，工作6天至少休1天，至於休息日在8週內休畢即可，即使如此，休假還是有政府規定的「固定天數」啊！
「你想想看，蝶戀花的司機為什麼月領2萬元，不就是在說觀光業的景氣有多慘嗎？司機沒得跑車，休假多，當然領得少。」
我終於懂了，經濟景氣低靡，貨運行生意差，需要送貨的天數少，休假的天數相對變多，所以薪水拉到如此低。比起蝶戀花，這家貨運行還是有良心的，給正職，給勞健保，給正常休假，但就是給不起好薪水！
最近有機會到南部走一趟，發現薪水普遍偏低，一位朋友的孩子在知名的餐廳工作，休假日再到另一家人氣餐廳打工，全年無休，一個月不到3萬元。經過一家餐廳，看到門口貼著徵人啟事，大剌剌寫著「時薪130元」，不對啊，基本薪資應該是133元，怎麼敢貼出來？是不是寫錯數字了？我的朋友解釋：
「130元雖然不合法，在南部算是高薪，才會貼出來吸引人。」
最「低」薪資變成最「高」薪資，還扣掉尾數，出了台北，恐怕要學會不用「勞基法」去看台灣，否則會有一種無政府狀態的錯愕。經濟太差，工作機會少，勞工擔心丟了工作，大家不得不容忍，真是讓人難過。
這個經濟困境，希望能快快脫離，政府加油啊！
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