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搜尋日期:2024-05-05
產業時事

想當「鋼鐵人」?年薪有機會百萬!中鋼招考350名新兵,唯獨「1要求」:無法勝任別報考

中鋼(2002)為提升下一個50年的競爭力,推動「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」經營雙主軸,因應產線及退休人力需求,委託國立中山大學辦理新進人員甄試,公開招募350名新進人員,包括師級職位49名、員級職位301名,今(4)日起受理報名。

日期:2022-03-04

投資理財

存到錢就還房貸、連買車都付現金...一個契機讓她翻轉「無債一身輕」觀念,5年提早滾出千萬退休金

編按:2015年,43歲的銘傳大學企管系助理教授江季芸,開始正視高齡化和少子化對社會各層面所造成的影響,以及對教育界未來無可避免的衝擊。於是她擬定了一個「離開校園10年計畫」,決定超前部署退休金,目標是「10年後離開校園,每年領到100萬元的股利,當作退休金」。投入股市的第一年,她買進穩定配息、配股的金融股,也是存股族的最愛。隔年,185張股票變200張,讓她覺得如果持續複利成長,就能順利實現目標。但沒想到,第3年股利政策改成配息、不配股,股利縮水,股價波動也讓資產起伏,原本的計畫趕不上變化,為了確保她的10年退休計畫能成功,她稍稍調整了作法,她把投資方法調整成「波段存股法」,也就是「雙管齊下」的策略:「波段價差」+「股利再投入」,5年的投資成效,300萬元變成1,300萬元,提早滾出千萬退休金,2020年,股利年領60萬元,朝向股利年領100萬元的目標邁進。

日期:2021-09-15

投資理財

疫情衝擊生計 三明治世代靠智能理財防範未然

突來的疫情惡化,導致許多人被迫減班或停工,一方面苦惱失去固定收入,只能靠老本支應一家老小生活開銷,一方面則愧咎沒有趁早投資理財,幫自己跟家人建立更完善保障,如今卻得邊看著各種人生計畫與夢想清單,邊怨嘆為何做不到「早知道」!

日期:2021-09-10

投資理財

海外投資變數高 財富需分類管理

新冠疫情肆虐之際,不僅讓全球經濟活動重新調整,也讓海外投資變數明顯升高。疫情關閉國境,許多曾投資海外房產的民眾飛不出去,只能隔空連線委託當地仲介代為處理,許多文件不能親簽,增加脫手困難度,除此之外,針對海外投資所得申報也有規定,有海外資產的民眾必須多加留意。

日期:2021-06-29

投資理財

綜所稅申報 華銀提醒善用節稅額度

綜合所得稅5月申報要來囉!財政部去年把每人基本生活費調高為18.2萬,受惠戶數大增,只要單一申報戶的基本生活費總額,大於免稅額及扣除額相加額度,差額就能予以扣除。每年報稅刷華南信用卡,回饋方案從低到高通通有,同時照顧小資族群及高端客戶,民眾可以善加利用。

日期:2021-06-29

產業時事

夫妻計稅該分開或合併 選擇節稅大不同

現代多為雙薪家庭,夫妻彼此各有所得者,報稅可選擇分開或合併計稅,但都必須合併申報,基於每個家庭的實際狀況皆不相同,華南銀行提醒您,可利用財政部的線上稅務試算服務,來估算國稅稅額,選出最節稅的方式來申報。

日期:2021-06-29

投資理財

財富分錢包管理 華南圓夢計畫實現財務自由

台灣自1993年步入高齡化社會,2018年轉為高齡社會,預計2025年將邁入超高齡社會,意指65歲以上老年人口佔總人口比率達 20%。根據內政部最新統計,台灣平均每4.5名工作人口就要扶養一名老人,扶老比來到21.88%再創新高,顯示及早做好財務規劃的急迫性,因應未來所有變化,打造生活的安全堡壘。

日期:2021-06-29

存股助理

存股助理第31期|那些年讓我們失望的定存好股

如果問我存股最大的風險是什麼,我認為是「好像不錯」這四個字。立志成為一個成功的投資者,應該把「好像不錯」這四個字做成匾額,然後學李小龍,來個迴旋踢予以擊碎,這樣才能脫胎換骨!

日期:2021-06-25

投資理財

阮慕驊55歲財富自由,給中年人的10個理財建議:不要肖想長輩的遺產,自己賺的錢最可貴

從小就深受在銀行上班的母親影響,耳濡目染財經時事,阮慕驊在1991年跳入他最喜歡的財經報導工作。40歲起辭掉穩定收入的平面媒體工作者,成為電視、廣播界最早的斜桿工作者。如今才55歲,就已財富自由。 阮慕驊以他的親身體悟,分析如何為自己一方面努力工作,一方面藉由投資理財,早早為自己賺進退休金。 一向樂於分享的阮慕驊,在本書中分享如何縱觀大環境趨勢,賺得長期的時間財(定期定額存股,尤其是存穩定的龍頭股),也研究投資營收、利益正在高成長期的公司,賺取短期機會財。 同時不管是身處在好好壞壞的景氣環境中,他也提供了如何認識股市的本質,分享他跟國外的理財大師學到了什麼樣的理財精華。

日期:2021-05-20

產業時事

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...

又一次,翻覆扭曲的台鐵列車,令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院,固然難辭其咎,但追根究柢,仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足,才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心,告訴自己,這將是最後1次。50條珍貴的性命,絕不能又被白白犧牲。

日期:2021-04-07