位於王品集團旗下餐飲「初瓦」韓式料理、「嚮辣」和牛麻辣鍋，傳出疑似食物中毒，巧合的是都位於西門町同一棟綜合商業大樓。台北市衛生局表示，自4/3起陸續有民眾在前往「初瓦」、「嚮辣」用餐後出現疑似食物中毒症狀，自4/5起陸續接獲醫院通報。截至周一（4/8）上午上午10時分別接獲醫院通報25人(新增12人)及31人(新增22人)陸續發生嘔吐、腹瀉症狀並至醫院就醫，多數民眾就醫後即返家休養，2家店目前累計56例通報個案。北市衛生局指出，出現症狀的民眾用餐時間落在4月2日至4月5日，由於2家店在同一層樓，且中毒個案非集中在同一時段，懷疑可能有「共同病因物質」，目前不排除水出了問題，已針對水、工作人員手部、環境等3類進行採檢。王品第一時間發出5點聲明回應事件，指向大樓飲水似乎出現問題，不過周一再次發出聲明表示，早前曾提出可能的汙染源，推論至今還沒有明確的科學證據支持。「我們將深刻反省錯誤，因為，無論汙染源究竟是什麼，都讓我們的同仁，及相信王品集團的消費者受到傷害，我們感到歉疚和自責，我們沒有任何理由推諉責任」。
日期：2024-04-08
鴻海成為輝達GB200供應鏈的一員，業績持續看漲，現在是否還能買是許多人想知道的問題；財經網紅艾蜜莉認為，現在鴻海處於昂貴價，她不會選擇現在買進；另外，她也分享，一位朋友存鴻海存逾10年，即使最近大漲也不打算賣股，這樣股息每年都是開心領，已連續10年以上，要升高中的孩子從小吃股息長大，可以讓她炫耀到老。
日期：2024-04-08
台肥(1722)、遠東新(1402)與黑松(1234)是《存股助理電子報》謀定而後動、而且精挑細選的三檔具有雄厚資產、加上本業獲利豐厚的傳產股。我們認為，2024年這三家企業在雄厚的根基下，可望有穩健的獲利成長。
日期：2024-04-08
上周去日本東京參加台北市電腦公會（TCA）主辦的台灣半導體日論壇，也做了幾場日文版新書「TSMC推動世界的秘密」的演講及專訪。有日本媒體採訪我，問我關於台積電創辦人張忠謀及總裁魏哲家領導風格的比較，還希望我透露一些關於魏哲家的小故事。
日期：2024-04-08
有人說：「進去股市，就是用錢學經驗。」我聽到這句話覺得匪夷所思，錢賺那麼少，你還用來學經驗，這樣子不對吧！──艾蜜莉第一份工作薪水領25K，薪水不高，而且非常累，一天工時9到12小時，艾蜜莉經常在晚上時禱告：「為什麼我這麼認真工作，還是賺不到錢？可不可以給我其他方法，讓我的資產變多？」沒想到，更糟糕的事接踵而來──因公司搬遷交通無法配合，她被資遺了！「要有薪水以外的收入養活自己」是艾蜜莉開始學投資的起因，近18年後，她靠同一套選股策略，用50萬元滾出5千萬財富，成功翻轉人生。18年很漫長嗎？如果你25歲開始做，不到45歲就時能比多數人早拿回人生選擇權；如果你還沒開始做，千萬記得一句話：「投資最好的時間是10年前，次好的時機是現在。」
日期：2024-04-08
人們普遍相信真正的精英都是這樣和藹可親，甚至仙風道骨的，他們的成功根本不是靠投機鑽營，而是靠正大光明的軟實力。然而，皮福在論文中甚至認為愈不道德的人愈容易獲得更多財富。不管怎麼解讀，研究者們公認一個事實：社會經濟地位高的人群往往比普通人更自私。既然如此，做一個有道德的人有什麼好處？
日期：2024-04-08
接著我要再告訴你一則故事。關於我永遠也忘不了的那一天。1987年10月20日，星期二。我的廣播鬧鐘在早上7點響起，新聞報導說美國股市前一天收盤重挫，跌掉了約22%的市值。那是美股史上最大單日跌幅，至今仍沒有被超越！一個半小時後，我走出辦公大樓的電梯，走進信孚銀行(Bankers Trust)位於墨爾本的辦公室。通常交易室裡都非常忙碌，但是這天早上的氣氛相當不同，沉浸在一陣死寂中。
日期：2024-04-07
人是群居動物，在不同階段會結交到不同的朋友。《靠譜》作者侯小強列出 12 種應該結交的朋友，每種都能為你帶來成長，或是各樣的支持。
日期：2024-04-07
美國財長葉倫任內二度訪中，她在正式行程首日提到，廉價的中國綠能產品，威脅到美國發展中的電動車和太陽能產業，拜登當局將出手保護本土業者。美國斥資數兆美元支持本國乾淨能源產業之際，葉倫卻要中方縮減工業補貼，這讓她此行充滿挑戰。而華府要求中方減少出口過剩產能，恐怕讓雙邊貿易的緊張再次升溫。
日期：2024-04-07
台灣力拚2030年市區公車全面電動化，預計讓11,700輛市區燃油公車汰換成電動巴士，只是進度趕不上計畫，2023年巴士電動化腳步進度落後，僅約2,000輛電動巴士落地，想在2030達到100%還有得拚。交通部前部長賀陳旦指出，現有市區公車購車補助，與電動大客車國產化示範計畫綁在一起，導致第一線客運業者頗有怨言。他說，市區公車電動化的關鍵是客運業，他們提供服務，同時也是消費者。交通部則是表示，政府提供補助預算，自然會希望能夠留下些技術成果，國產巴士車型少、市場競爭不足，讓客運業者購車困難，目前僅成運、華德這2家車廠能符合國產示範計畫，經濟部積極輔導業者符合標準，「今年就有機會看到成果」。
日期：2024-04-03
