這一期，我們針對長榮(2603)第一季財報進行分析。過去一年多來，總編在長榮身上獲利豐碩，有一些粗淺心得與訂閱戶分享。
日期：2024-05-15
航運股貨櫃三雄陽明(2609)、長榮(2603)以及萬海(2615)，周一(5/13)跳空開高、一路上攻，其中陽明、萬海收盤鎖漲停，股價來到66.6元、70.1元，長榮也大漲超過6.2%，收在205.5元，還沒上車的股民們都躍躍欲試，關注是否將重演3年前、2021年的航海王盛況。
日期：2024-05-13
肥貓現形了！台灣證交所周一（4/15）公告民國112年上市公司董監酬金支領情形與合理性說明，梳理該表後可發現，上市公司中有183家公司去年營運虧損，但發董事酬金（不含兼任員工薪酬）卻不手軟，其中以國喬（1312）、宏達電（2498）與友達（2409）平均每位董事酬金領取金額最高。
日期：2024-04-15
(今周刊1424)減碳是長期趨勢，從歐洲、美國到亞洲的開發中國家，強制性碳定價皆是淨零轉型的要素，台灣碳費今年也順應國際趨勢隨之上路。對於部分產業或企業來說，碳費是不可避免的成本，必然會衝擊實際上的獲利；相反地，部分具有減碳或永續概念的產業，在碳權計費的時代，也會帶來利多。
日期：2024-04-02
1974年，林省三辭去交通部航政司航務科長一職，前往長榮公司任職，這個決定是來自於長榮總裁張榮發（以下簡稱張總裁）的力邀。
日期：2024-03-29
長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。
日期：2024-03-14
今周刊編按：台股週二 (2/20) 開低走高，權值股回神領漲，盤中最高漲至 18756.33 點，再度創下台股指數新高，台積電在尾盤上演神龍擺尾，拉抬指數，終場上漲 117.36 點或 0.36%，以 18753.16 點作收，站穩所有均線，成交量 3522.74 億元。 觀察3大法人籌碼動向，外資回頭買超63.78億元；自營商買超2.48億元；投信賣超14.46億元，呈現連9賣，3大法人合計買超51.8億元。其中，外資在龍年2/15開紅盤當天，買超高達562億元，在周一(2/19)賣超百億後，隨即週二轉賣為買、買超63.78億元。
日期：2024-02-20
六年前併校同時啟動永續轉型，國立高雄科技大學全力投入聯合國SDGs十七項永續發展目標，從打造優質教育環境、行政作業e化到智慧化校園、再到學術研究結合SDGs永續指標，如今效益逐漸浮現。校長楊慶煜自信預告：「未來五年內將有爆發性成長。」
日期：2023-12-28
編按：長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。20年的公職期間，總是在戰戰兢兢中度過，心繫國輪復興與落實海洋政策。轉戰長榮海運後，跟著長榮集團總裁張榮發推動貨櫃化，開闢世界各地航線，讓長榮登上世界貨櫃船公司龍頭寶座。同時擔任航運相關公會理事長，參與兩岸三地之間航線的協議，不論是「境外航運中心」、「兩岸三地航運」以及97後台港航線的協商談判都參與其中，並影響到後來的兩岸直航。實為推動台灣航運界發展的重要人物之一。
日期：2023-09-26
中國六大內需「慘業」，這期財訊值得看！我在「護國群山」論壇開幕致詞中，財訊雙週刊正好首日上市，我拿起這期雜誌，推薦大家要看！這期的封面故事是「六類中國內需台商獲利慘跌九成真相」。財訊用心整理的數據，也給了市場檢視企業獲利下滑的真相！
日期：2023-09-04
