鴻海董事長劉揚偉周三（5/31）上午在年度股東會上報告時表示，2022年鴻海營收6.627兆台幣之中，伺服器事業就貢獻了1.1兆台幣，全球市佔率高達四成，意味已經是全世界的第一名。在這1.1兆台幣中，AI伺服器佔了約兩成，也就是2000多億元。他也在回答股東提問時大膽預期，由於ChatGPT引發的AI熱潮，下半年鴻海AI伺服器業績可能將有三位數成長，也就是翻倍成長！
日期：2023-05-31
根據《財訊》報導，去年夏普買回堺工廠引發外界質疑，果不其然，夏普財報虧損達2608億日圓，關鍵就在堺工廠；持股34%的鴻海也受拖累，成為第1季業外認虧達200億元的主因，讓人好奇決策考量究竟為何？
日期：2023-05-30
全台半導體產業大喊人力及人才不足，有意投身半導體的人才，求職門檻不若過去高聳，但奇妙的是，如今新生代的理工科系大學生，不見得都把半導體業視為未來求職首選。同樣奇妙的是，身為國內太空教育先鋒的國立中央大學太空科學與工程學系（含研究所），數十年來都是冷灶，每年學生招不滿是常態，近幾年卻吸引愈來愈多各大學半導體主力科系（電機、電子、物理、化學、資工等）的大學畢業生報考，佔比甚至過半。更令人意外的是，過去兩年來，中大太空所的碩士畢業生，幾乎在畢業前就被相關廠商「預訂一空」，大約每個星期就有兩家企業上門找太空系要人才。為何在半導體工作機會遍地開花之下，有相關系所大學生寧願投入太空所及太空產業，廠商更是大搶人？
日期：2023-05-17
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
他是縱橫日本汽車業37年的老將，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長。不僅如此，他在日產汽車（Nissan Motor）體系累積了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。61歲的關潤，為何願意接受鴻海董事長劉揚偉挖角，到台灣擔任鴻海集團的電動車策略長？箇中原因終於在日前揭曉，但不是透過台灣媒體，而是透過日本老牌刊物《文藝春秋》的專訪。
日期：2023-04-24
今年3月，鴻海宣布元宇宙領域布局的投資中，佐臻科技列名其中，在10年前展開AR眼鏡布局，佐臻如何跨過虧損擴大的挑戰，在去年創造公司由虧轉盈的成績？
日期：2023-04-19
鴻海（2317）集團伺服器業務大爆發，繼搶搭ChatGPT熱潮之後再下一城，旗下工業富聯（FII）打造的微型資料中心將上太空，目前已有兩家客戶。外界預估，應是與特斯拉執行長馬斯克創辦的全球低軌衛星龍頭SpaceX合作，協助低軌衛星進行邊緣運算，並搭起地球上的人類與太空通訊關鍵的橋樑。
日期：2023-04-17
今周刊編按：元宇宙在去年掀起熱潮，金曲歌王林俊傑去年11月豪砸12.3萬美元(約新台幣377.6萬元)在全球最大元宇宙地產銷售平台Decentraland購買3塊虛擬地產。隨著元宇宙熱潮不再，成交價格暴跌，價值僅約1萬美元(約新台幣30萬元)，一夕慘虧91%，甚至登上微博熱搜，引發網友討論。對此，林俊傑也做出回應，他在微博貼出皮夾的照片，並開玩笑寫下：「聽說最近很多人想幫我理財！」
日期：2023-04-10
鴻海集團周日（4/9）與高雄市政府簽署投資意向書，預計三年內在高雄投資250億台幣，將進駐亞灣七號倉庫及棧5及棧6，設立南區總部及國際研訓中心，可望創造近2000個工作機會。鴻海也希望藉此在高雄打造智慧城市的基地，不僅打造智慧城市的平台，未來更將成果輸出至國際市場。
日期：2023-04-09
台積電總裁魏哲家今天表示，鴻海集團積極布局電動車、機器人、數位健康3大產業，都需要用到高效能運算晶片，這些都是鴻海與台積電合作的領域。魏哲家並提醒鴻海，「請不要忘記台積電」。
日期：2023-04-08
