胡塞組織再度攻擊6艘商船，加上船櫃雙缺問題惡化，推升本周SCFI（上海出口集裝箱運價指數）噴漲341.34點至3044.77點，一舉站上3000點大關，周漲12.63%，運價連8紅，從4月1745.43點迄今，2個月來大漲約1300點，波段漲幅高達74.4%。
日期：2024-05-31
大台北都會區在土地、營造成本居高不下，推升房價已經是必然的趨勢，也因此不少開發商轉向興建土地持分較小的大樓型產品，有天有地的透天別墅因土地資源珍貴有限日漸稀少，特別是市中心擁有生活機能的產品更是幾乎絕版，而麗寶集團推案版圖遍佈全台大型都會區，歷經房市多次震盪下精準的選址目光，近期於淡海新市鎮低密度地段推出透天電梯別墅大案「天水一墅」，周邊商圈、學區、輕軌、影城環繞，單總價相對林口新市鎮、北大特區親民，吸引不少重視保值增值潛力的質感客青睞。
日期：2024-05-30
中國持續對台恫嚇，而在野黨也持續呼籲恢復中國、台灣兩國觀光交流，根據陸委會統計，我方赴中團客人數，今年估將達13萬人，反觀中國來台旅遊團客人數，至今仍掛零。交通部原訂旅行社組團赴中僅執行到5/31為止，不過考量旅客與業者權益，行政院長卓榮泰周四（5/30）宣布折衷放寬「禁團令」，決定在6/1前就規劃的旅行團，可以繼續執行。
日期：2024-05-30
新產(2850)與長榮(2603)近日剛召開完股東會，儘管經營階層沒有釋出具體的業績展望，但我們仍可從股東年報中找到一些企業競爭力與產業發展動態的蛛絲馬跡。
日期：2024-05-29
美國將士紀念日休市後，美股將迎來重大變革， 28日起將從T+2進入T+1結算時代。美股交易標準結算周期將從現行的2個工作天縮短為1個工作天，此舉將縮短結算時間，並釋出更多的流動性，同時降低買賣雙方的違約風險。
日期：2024-05-28
今周刊編按：長榮海運(2603)2024年第一季稅後純益173.8億元，年增244%、季增427%，每股稅後純益（EPS）為8.14元，在上市櫃公司的稅後純益排名第六名。長榮週二(5/28)台股開盤以225.5元開出，盤中最高觸及228元歷史新高。長榮召開股東會，總經理吳光輝透露，因船噸過剩的關係，海運市場原本供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，讓運價迎來高峰，因此目前到第3季都能樂觀看待。
日期：2024-05-28
受到歐洲央行可望在6月開始降息激勵，歐元區5月ZEW經濟景氣指數自上個月43.9升至47，投資者情緒連續10個月增長。美國4月CPI月增0.3%符合市場預期，年增從3.5%微降至3.4%顯示物價壓力正在逐漸減弱，市場預期Fed 9月降息1碼機率升至80%。
日期：2024-05-19
護國神山台積電ADR週三（5/15）上漲2.39%，換算台股一舉衝破千元大關，讓許多投資人對台積電（2330）股價後續表現充滿想像，激勵週四（5/16）股價一度強漲17元至856元天價。不僅台積電的市值衝破22兆、重返全球前10大，更帶動台股強漲逾300點，最高來到21515.52點再創新高。終場台股收在21304.26點，上漲157.05點或0.74%，留長上影線。而台積電則是收在841元，上漲2元或0.24％。三大法人合計買超517.08億，其中，外資買超483.78億元，為史上第七大買超手筆，投信賣超14.3億元，自營商買超47.61億元。週四除了台積電以外，鴻海（2317）、聯發科（2454）、大立光（3008）等電子權值股盤中也都有約2%漲幅。在其他類股部分，貨運三雄再度發威，金融股也是一片紅通通，電金傳全族群都走漲的氛圍下，台股延續沿5日線上攻多頭格局。至於台幣兌美元也是越走越高，以32.25元升值6.2分開出後，連續衝破 32.2、32.1關卡，一度飆升2.26角，最高升抵32.086元，創1個月來新高價。
日期：2024-05-16
這一期，我們針對長榮(2603)第一季財報進行分析。過去一年多來，總編在長榮身上獲利豐碩，有一些粗淺心得與訂閱戶分享。
日期：2024-05-15
全球海運運價大漲，帶動近期台股航運股價發威。不過，週三(5/15)航運股遇到逆風，前幾天表現強勁的幾檔，成為今日跌最重的個股；像是長榮海運(2603)收盤203.5元、下跌逾5%、龍德造船(6753)收盤125.5元、下跌超過7%，台驊投控(2636)收在108.5元、下跌逾2%。長榮海運公布第一季財報，稅後純益達新台幣173.82億元，年增244.7%，每股純益(EPS)為8.14元，跟去年同期比年增244%；但消息一出，卻有不少投資人喊「完了」，這讓存股老手跳出來說話，認為嫌少的可以去比較台積電：「覺得8.14太少、覺得一年沒配70就是不及格的，趕快賣一賣下船吧，別再抱怨了」。
日期：2024-05-15
