讓備受國際推崇的心理學家告訴你，金錢不只是交易工具，更會牽動我們的情緒、人際關係、行為和決策……你怎樣看待錢，就會得到怎樣的人生。
日期：2023-11-14
國立台灣大學近期成立新系所、新學院的消息不斷，台大校長陳文章今受訪時一一說明，新聞研究所大學部目前只在所內通過；「半導體大學部學程」已經送到教育部審議，預計從明年開始招生。「國際政經學院」的部分則會在12月底辦理全校性的說明會討論溝通，才到下次的校務會議繼續討論。
日期：2023-11-13
台灣少子化問題影響層面甚廣，不少大專院校因招收不到學生面臨停招問題，「少子多校」造成的「停招浪潮」如今也席捲私立老牌大學。有網友在Dcard發文指出，世新大學中文系大學部將於明（114）學年度停招，明年恐走入歷史。世新大學回應，各系所及學位學程的增調作業「刻正研議中」，各系所將與師生召開說明會充分溝通。週一(10/30)世新大學證實，面對少子化浪潮，「調整」已是各大學不得不為的因應之道，中文系預計在11月初舉行系上師生說明會，如在112學年度提出停招申請獲教育部核定，預計在114學年度停招大一新生。世新中文系11/7發表聲明，強調沒有主動提出停招，而是校方要求停招，系上多數教師都持反對意見但也無可奈何。現任嘉義縣中正大學中文系教授王瓊玲為該系創系主任，她也在臉書發文感嘆，「曾經燦爛如許！但是黃昏已來臨，黑夜將不遠。擋不住的狂潮只引得幽幽嗚咽。心怎麼不疼？早已痛到靈魂崩解。」(原文刊載於2023/10/30，更新時間為2023/11/08)
日期：2023-11-08
(今周刊1402)當一國央行每年都能無畏外部經濟風雨、穩定獲利，貢獻國庫達一成歲入，甚至國營事業9成繳庫都得靠它的時候，對這個國家的長遠發展是件好事嗎？看看台灣，我們或許會有這問題的答案。
日期：2023-11-01
2023台灣國際智慧能源週於南港展覽館一館圓滿落幕，隨著淨零議題受關注度持續升高，三天累計觀展人數創新高。其中，本土離岸風電開發商台亞風能特別與國立臺灣海洋大學合作，直接讓學生與企業面對面座談，讓有志投身能源相關產業的青年學子更了解風電產業趨勢及台灣風電實力。
日期：2023-10-30
讓備受國際推崇的心理學家告訴你，金錢不只是交易工具，更會牽動我們的情緒、人際關係、行為和決策……你怎樣看待錢，就會得到怎樣的人生。
日期：2023-10-26
台灣有約7成企業都是家族企業，經過第一代的打拚，家族企業接班或傳承也在近年成為顯學，企業需求與詢問度都大幅增加。
日期：2023-10-19
八年前，台灣尤努斯基金會在夢想的引領下啟程，胸懷無限的志向，開始了一段充滿挑戰，致力三零世界—零貧窮、零失業、零淨碳排放的旅程，台灣尤努斯基金會是諾貝爾和平獎得主格萊珉銀行創辦人尤努斯教授授權成立的基金會，每年基金會週年慶中產官學研菁英薈萃，是社企公益圈重要盛事！
日期：2023-10-13
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
隨著全台建築物普遍「老化」，近十年外牆剝落事故頻繁，釀多起死傷悲劇。在危機步步進逼的關鍵之際，政府如何完善並落實相關法規，輔導民眾維護外牆？
日期：2023-10-11
