許多父母認為，只要小孩從一流大學畢業，找到好工作就能衣食無虞。但真正讓子女過上好日子、翻轉人生最好的方法，不是「好好讀書」而是「從小跟他們談錢」。不用感覺不自在，或是擔心被貼上負面標籤，因為提早和孩子談論金錢，才能幫助他們建立自己的價值觀，找到人生的掌控權。 權俊一家人在韓國濟州島經營一座休閒主題公園，他看著父母工作勤奮，體驗到付出勞力和銷售創意才能辛苦賺到錢。因此，權俊靠「家事打工」自己賺取零用錢，開始接觸金錢，符合巴菲特所說的金錢教育，之後他創業、投資股票、經營網路商店直播帶貨、創立「小俊人」理財YouTube頻道，堪稱韓國最強「理財小學生」的權俊，從小替自己創造多元收入，實現經濟獨立。
日期：2023-08-24
「一個新的運算時代已經展開，全世界的公司正從通用型電腦運算，轉型為高速及生成式AI。」輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳在法說會公布第二季財報後這麼說。身為AI股領頭羊的輝達，財報亮眼超出華爾街預期，第二季營收135.1億美元，優於預期的112.2億美元，毛利率自前一季的66.8％，跳增至71.2％。輝達盤後交易大漲逾9%，也因展望樂觀帶動科技股，道瓊工業指數終場上漲184點，那斯達克及標普500指數漲幅均超過1%，費城半導體指數飆升逾2%，台積電ADR也上漲2.15%，收在94.22美元。台股周四(8/24)開盤股價也大漲慶賀，早盤一度漲逾200點。台積電 (2330)563元開出，終場上漲12元或 2.17%、聯發科 (2454) 也勁揚近3%；不過，AI概念股多由紅翻黑，廣達(2382)衝上282元續創新高，終場小漲0.5元作收、緯創(3231)午盤翻黑，下跌近4%，其餘英業達(2356)、仁寶(2324)、神達(3706)等均由紅翻黑。台股收盤上漲193.97點，收盤指數16,770.87點。
日期：2023-08-24
電影「大賣空」主角原型貝瑞(Michael Burry)近期又有驚人舉動，根據美國證券管理委員會(SEC）公布的文件，貝瑞的投資公司「Scion資產管理」(Scion Asset Management)在第二季購入了價值8.66億美元的標普500指數ETF賣權，以及7.39億美元的那斯達克100指數ETF賣權。
日期：2023-08-21
今周刊編按：美國聯邦準備理事會（Fed）公布7月會議紀要，顯示官員在上次會議中對升息意見分歧，由於突然放鷹，美股4大指數收黑。台股周四（8/17）開盤下跌超過170點，最低來到16264..65點、一度跌破半年線16290點位置，技術面來到長線位置，隨即低接買盤進場、加上國家隊包括公股行庫近日密切關注盤勢，周三(8/16)尾盤傳出拉抬護航，台股今天也在10點左右從大跌變小跌、拉回平盤16446點之下遊走，而後更是大漲超過百點，上下震幅高達280點，午盤維持在小漲局面，約在16500點附近。而在Fed會議紀錄出爐後，美國10年期公債殖利率拉升，來到4.258%，為2008年6月以來的新高，美元指數也由跌轉漲，來到103.25。
日期：2023-08-17
日銀宣佈修正十年期公債利率，外界開始揣測寬鬆政策是否即將轉彎。雖然日銀總裁植田和男表示「將堅持寬鬆政策」，但金融界分析，日銀已確實踏出了「金融寬鬆正常化」的第一步，這或許將帶動日圓回升。不過，目前日本與美國仍存在利差，讓日圓壓力仍就不小，周一(8/14)日圓一度貶破145兌1美元，創下去年11月以來新低，逼近146當局出手干預關卡，該次是日本當局1998年來第三度干預匯市。
日期：2023-08-14
美國目前討論度最高的職業是什麼？是AI或半導體嗎？答案都不是，而是卡車司機。擁有34萬司機的美國航運業巨頭UPS，數月以來與國際卡車司機工會(IBT)進行談判，工會希望改善員工間差別待遇及改善駕駛員安全，也希望調漲薪資，雙方一直未能達成共識，工會甚至揚言罷工。不過，雙方最新達成協議並簽下堪稱｢史詩級勞動合約」，全職司機的年薪與福利高達約17萬美元（約540萬台幣）、全職員工時薪可達到25.75美元（約新台幣820元），但這項合約引發研發工程師的不滿，因為貨運司機們竟然賺得比他們還多。
日期：2023-08-13
今周刊編按：台積電於周二（8/8）董事會通過多項議案，其中最吸睛的就是核准於不超過歐元34億9993萬元（約美金38億8490萬元，也就是約新台幣1234億元）之額度內，投資由台積電主要持股的德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）GmbH，以提供專業積體電路製造服務。 回顧台積電董事長劉德音在6月股東會時，對德國設廠一事還保有一些模糊空間，由於考量當地供應鏈不成熟與人力供給恐不足的問題，劉德音仍在與德國政府討論補助金額，且強調希望「不要有條件」，顯然是被美國設廠經驗嚇到。 值得注意的是，相較起台積電在美國亞利桑納州的廠是全資持有的子公司，在德國廠選擇與羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）共同投資。 這間落腳德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），將以提供先進半導體製造服務為主要任務。台積電指出ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。 籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。 台積電總裁魏哲家表示：「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示:「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可 靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製 造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應 鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半 導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck表示:「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位， 而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷 成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新 技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化 (digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示:「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的 創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色， 並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設， 將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
日期：2023-08-08
台灣碳權交易所週一（8/7）在高雄揭牌，揭示「碳有價」時代已不可逆。今年10月，歐盟的邊境碳稅試施行，美國2024年也會實施碳關稅美國清潔競爭法案(CAA)，每一家企業都要開始面對淨零碳排時代的大趨勢。另一件本周大事，印度政府限制電腦產品進口，力推「印度製造」，料將衝擊全球PC/NB供應鏈，華碩、宏碁品牌大廠首當其衝，零組件製造商也難置身事外。華碩周五(8/11)舉辦法說會，外界聚焦華碩怎麼應對全新的地緣政治角力。
日期：2023-08-07
素有「新興市場教父」之稱的Mobius Capital Partners創辦人馬克墨比爾斯(Mark Mobius)透露，他對亞洲新興市場非常樂觀，如今手上已無資金配置到美國。
日期：2023-08-01
