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搜尋日期:2024-06-01
產業時事

明年過年放9天!2025年行事曆搶先看…3天以上連續假期有6個「開始排休囉」

行政院人事行政總處(人事總處)尚未公布2025年行事曆,但不少民眾已準備定2025年寒假、過年機票,安排旅遊去!推估核定114年(西元2025年)政府行政機關辦公日曆表,總放假日數115日。其中3日以上連續假期有6個,分別為228紀念日(3天)、國慶日連假(3天)、中秋節連假(3天)、端午節連假(3天)、清明節連假(4天),以及農曆春節連假(9天),補班日只有1天,為2/8(六)。其中,今年中秋節跟國慶日相當接近,民眾也可以考慮中間請假3天,變成1個9天的連假 !看完2025年連假日後,準備好明年排假了吧!

日期:2024-05-31

職場生活

6月新制/2024夏季電價「計價級距表」一次看!花蓮千元住宿補助、這縣市毒駕「租車永久停權」

隨著5月來到尾聲,即將迎來6月的同時,也有不少新制要留意,包括與一般民眾荷包最息息相關的夏季電價,以及新增科技執法、花蓮旅遊補助等。《今周刊》本篇帶領讀者一次看八項6月新制。

日期:2024-05-31

產業時事

無懼恫嚇!中國軍演後賴總統再度勗勉國軍,肯定花蓮部隊辛苦救災及應對共軍

中國解放軍甫結束軍演,總統賴清德繼上周四(5/23)視導陸戰六六旅後,周二(5/28)接續進行端節勗勉,前往花蓮視導陸軍混砲營、海軍海鋒機動第四中隊、空軍第五戰術混合聯隊,以慰勞國軍官兵。賴總統視察完各單位展示戰力,肯定官兵敏銳地完成各項操演,展現出國軍專業和高昂士氣。賴總統除肯定國軍花蓮部隊先前辛苦為花蓮地震救災,也表示已聽取聯隊飛行員說明對共機擾台的因應作為,以及戰機裝備性能,強調「保家衛國沒有假期」,正因為有國軍弟兄姊妹堅守崗位,國人才能安心過節。

日期:2024-05-28

職場生活

端午敬老金、慰問金》14縣市發錢了!這縣市給最多「每人領1萬元」,發放時間、對象、金額一次看

6月10日(農曆五月初五)端午節即將來臨,各縣市也推出發放敬老金的計畫,金額從300元至10000元不等,《今周刊》整理出全台各縣市端午節敬老金、慰問金資訊,包含發放對象、禮金金額、入帳時間、資格規定等,符合資格的民眾千萬別錯過了!

日期:2024-05-28

職場生活

蛋價「降3元」創2年新低!市場機制發威,蛋商稱「雞蛋多到賣不完…」6月端午節前會再降?

蛋價再降!由於國內雞蛋產量回穩,但買氣不見提升,在市場供過於求的狀況下,各地蛋商面臨「囤蛋」壓力,使得蛋價確定再降價。此波降價拍板「降3元」,產地價週二(5/21)起從35.5元降至32.5元,批發價週四(5/23)跟進,將從45元降至42元,降價幅度創兩年新低。

日期:2024-05-21

保險稅制

綜所稅報稅季5月開跑,4大重點差異一次看!基本生活費每人多6千、4口之家能省這麼多

五月所得稅申報季將近,安永聯合會計師事務所會計師楊建華提醒納稅義務人,今年五月的申報與過去有以下幾項重點差異要特別注意,包括成年年齡下修為 18 歲、首次適用申報 CFC、每人基本生活費調升 6,000 元,以及網路上傳文件容量擴大。

日期:2024-04-08

職場生活

「紅包6000元」提前到手!3縣市發錢「過年前入帳」 資格條件、領取方式一次看

快要過年了,部分縣市政府開始發放春節敬老禮金,金額從1000~6000元不等,符合資格的民眾記得留意領取時間,過年前就會入帳唷!

日期:2024-01-28

產業時事

「吃粽子前可以洗洗睡」筆電出貨不樂觀,業者:上半年很不好過…這領域卻異軍突起、谷底翻揚

科技中下游業者先前熱烈期待2024年能夠一掃2023年的陰霾,不過今年一開年,業界便充滿各種壞消息,今年科技產業的景氣究竟如何?

日期:2024-01-24

職場生活

課堂學習企業成功轉型的系統,課外結交相互扶持的最佳夥伴, 「我在長庚EMBA完成台灣人一生必做的3件事!」

去年,長庚EMBA校友會帶領校友一起單車環島、泳渡日月潭、攀登玉山,就連70歲的管理學院代理院長詹錦宏都在兩年內完成兩項。如果只是想要學習,那麼長庚EMBA與其他學校沒有太大區別,但如果你有夢想希望完成,長庚EMBA來自各個不同領域的校友,絕對是你的最佳夥伴!

日期:2024-01-05

產業時事

載客量腰斬、票價十七年凍漲 「我們面臨存亡之戰」 國道客運出一班賠一班 國光、首都咬牙告白

2023-12-05編按:今周刊在1399期報導中,揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事,業者直呼「班班客滿的背後,就是我出一班、賠一班。」;如今,國道業者因年年虧損,撐不下的情況下喊出要調漲票價,而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現,改變了民眾出門的交通習慣,自行開車的民眾變多,公共運輸運量嚴重受到衝擊;然而,疫情過去後,高鐵的運輸量早已突破疫情前,台鐵也逐步恢復中,唯獨客運卻仍乏人問津,加上TPASS通勤月票的出現,讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量,客運運價17年未漲,營運成本卻是不斷攀升,從「運量」、「缺工」到「票價」,一切壓垮客運業者的因素正環環相扣,過去2年,全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示,國道客運運價17年來沒漲過,已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討,盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出,國道客運運價從2006年現在都未曾調漲,建議短途路線採用的四排椅漲價約30%;中長途路線三排椅約漲30%,四排椅則漲18%至19%。對此,公路局運輸組組長梁郭國表示,已收到客運公會全聯會的提案,接下來會進行初審,完成後再送公路客運審議委員會審查,審查通過後還要報交通部,審查時間還未確定。交通部長王國材認為,客運業者應該先培養運量,他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說,客運業漲價似已出現一線曙光,但究竟票價最終會不會調漲,以及若真的漲價,交通部能提供客運業多少補助?仍必須看漲幅及預算情形而定。(原文刊載於2023-10-11,更新時間為2023-12-05)

日期:2023-10-11