星宇航空(STARLUX Airlines)台北-洛杉磯航線4月26日開航,航網正式跨足北美,由董事長張國煒親自執飛。在機上,張國煒接受媒體採訪時談及各國觀光,他直言「台灣不夠重視」,並表示生產業和越南比也失去優勢,「除了台積電還有什麼?」直呼落後新加坡太多。回到星宇話題上,張國煒透露未來會繼續擴點,每6至8個月就會開一個新航點,下一個是年底開闢的舊金山航線。
日期:2023-04-27
長榮海運(2603)驚爆貨櫃輪遭海盜搶劫!據了解,該貨櫃輪在馬尼拉港外錨地等候進港時,突遭數名海盜攻擊,有水手遭綑綁,還好順利逃脫。對此,長榮也證實確有此事,所幸無人傷亡,財務也無重大損失。
日期:2023-04-06
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 3/31召開法說會時指出,運費下跌已見收斂趨勢,部分近洋航線運價甚至成功推動上漲,預料第二季、第三季狀況將較第一季好,而目前處在長約議約中,萬海強調,新約價勢必比目前現貨價高。
日期:2023-04-01
「少年股神」又翻船?根據台灣證交所3/22公告,證券商申報投資人買加賣違約金額為1.32億元,買賣相抵後僅76萬元,但驚見長榮海運(2603)違約達3985.2萬元,申報券商為永豐證券鳳山分公司,據了解是隔日沖交易。
日期:2023-03-23
長榮海運(2603)周二(3/14)公布去年財報,全年合併營收6272.84億元,年增28.17%,稅後淨利為3342.01億元,年增39.82%,每股純益為87.07元,營收與獲利均創下歷年新高。董事會決議通過擬配息70元,配發率達8成,以當天收盤價171元計算,現金殖利率達40%。由於配發金額及配發率居貨櫃三雄之冠,周三(3/15)早盤就湧現買氣,盤中高點至179.5元,漲幅近5%。至於另一家航運股萬海(2615),因去年第4季由盈轉虧,董事會決議配發現金股息5元,不僅低於前一年股息共12元,配息率也僅15%,股價失望性賣壓出籠,終場打入跌停,周三(3/15)開盤小跌0.9元,低點至70.7元,跌幅超過1%。至於陽明(2609)日前則宣布配息20元、配息率38.67%,也低於市場預期,不過相比仍優於萬海的水準。周三(3/15)也受買氣青睞,開盤小漲1.1元,盤中高點至68.9元,漲幅逾1%。(原文刊載於2023/3/14,更新時間為2023/3/15)
日期:2023-03-15
疫情帶來很多贏家與輸家,壞到極點的產業,如今好運到來,星宇航空是最典型代表;自行車、IC設計等則面臨庫存去化難題,是標準的「泰極否來」產業。
日期:2023-02-22
山高谷更深:航運運價止跌是景氣觸底訊號!從20年22年,疫情擴散全球,造成很多產業巨創,也帶給很多產業空前機遇,像腳踏車,高爾夫球頭,半導體,資通訊產業都是贏家,尤其是貨櫃航運,一年賺到的錢是歷年加起來的總額,這其中又以長榮海運最具代表性,去年前三季,每一季都大賺超過1000億元。
日期:2023-02-16
南韓煉油巨頭現代煉油(Hyundai Oilbank)2日宣布,將發放相當於10倍年薪(120個月)的年終獎金給員工,比台灣長榮海運的最高52個月還多逾一倍。
日期:2023-01-08
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月,元旦連假集體請假,導致航班被癱瘓、機場大亂,雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務,不過長榮勞資僵局未解,華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工,2大航勤若聯手起來,即將到來的春節、228連假,機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露,公司寧願花2倍薪水找派遣工支援,也不願意給正職員工合理待遇,讓辛苦賣命的員工看了相當心寒,更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑,為什麼台灣企業不像國外談定年薪,反而要沿用沒有保底的年終獎金,像「施捨的」導致員工失去保障?
日期:2023-01-03