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長榮大賺3300億給股利超霸氣!每股配息70元殖利率40%,股價爆量狂飆5%...反觀萬海才5元

長榮大賺3300億給股利超霸氣!每股配息70元殖利率40%,股價爆量狂飆5%...反觀萬海才5元
▲長榮海運董事會決議通過擬配息70元,配發率達8成,以當天收盤價171元計算,現金殖利率達40%

胡肇芳 整理

台股

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2023-03-15 11:00

長榮海運(2603)周二(3/14)公布去年財報,全年合併營收6272.84億元,年增28.17%,稅後淨利為3342.01億元,年增39.82%,每股純益為87.07元,營收與獲利均創下歷年新高。董事會決議通過擬配息70元,配發率達8成,以當天收盤價171元計算,現金殖利率達40%。

由於配發金額及配發率居貨櫃三雄之冠,周三(3/15)早盤就湧現買氣,盤中高點至179.5元,漲幅近5%。

至於另一家航運股萬海(2615),因去年第4季由盈轉虧,董事會決議配發現金股息5元,不僅低於前一年股息共12元,配息率也僅15%,股價失望性賣壓出籠,終場打入跌停,周三(3/15)開盤小跌0.9元,低點至70.7元,跌幅超過1%。

至於陽明(2609)日前則宣布配息20元、配息率38.67%,也低於市場預期,不過相比仍優於萬海的水準。周三(3/15)也受買氣青睞,開盤小漲1.1元,盤中高點至68.9元,漲幅逾1%。

(原文刊載於2023/3/14,更新時間為2023/3/15)

 

長榮再發10個月「年中」,2年領110個月獎金

 

長榮海運也公布員工酬勞,除了去年底發放50個月年終獎金以外,再公布將發放19.18億元員工酬勞,以公司約3000名員工計算,每個員工「年中」獎金可再拿到10至11個月,等於2022年每位員工領到60個月獎金。

 

事實上,長榮在2021年已發出50個月獎金,加上2022年這60個月,等於這2年長榮每位員工可領到110個月獎金。

 

長榮海運表示,考量未來經營環境各層面挑戰、資本支出規劃與公司永續成長,經董事會決議每股擬配息70元,合計配發現金股利新台幣1481.49億元。以稅後淨利3342.01億來計算,配息率約為44.33%。

 

長榮海運表示,去年航運業受疫情影響,碼頭港口壅塞而市場有效運力減少,業界普遍缺工、缺櫃與缺艙。公司仍秉持永續經營理念,持續擴增船隊運力並調適航線及艙位,強化船隊防疫及航安作業,使營收表現再創佳績。

 

展望未來,地緣政治的緊張局勢升級,進而加速全球供應鏈與貿易版圖的移動,公司將持續密切關注國際政經局勢以及市場需求的潛在變化;另一方面,因應日趨嚴格的環保法規與趨勢,長榮亦將著眼於新能源船與永續實踐行動,積極規劃全球營運布局,迎接航運新紀元的挑戰。

 

長榮斥資8億美元,租賃9艘船舶等資產

 

長榮海運也在證交所舉行重大訊息說明記者會,總經理謝惠全表示,子公司長榮亞洲為擴大營運規模及強化航線競爭力,擬向長榮海運新加坡公司租賃9艘船舶使用權資產,以及其中7艘船舶上的之租賃改良物(脫硫設備),該批船舶計劃將投入歐美等遠洋航線以增進營運效益,合計斥資近8億美元。

 

至於萬海則於3/13公布去年財報,稅後純益 930.72 億元,年減9.94%,每股純益為33.17元,低於前一年度42.35元,讓人意外的是,第4季驚見虧損近 4000 萬元。

 

萬海董事會也通過每股配息5元,低於前一年股息共12元,配息率也僅 15%,以當天收盤80.5元估算,現金殖利率約6.2%。此外,萬海董事會也同步決議,將發行總額不超過新台幣 100 億元的無擔保公司債。

 

萬海配息反映對未來營運偏保守

 

根據《工商時報》報導,群益投顧分析,由於萬海近年來積極擴建船隊布局美洲線,其遠洋線營收比重占比已超過近洋線,隨美洲線運價持續走跌,其營運壓力將逐漸突顯,此次配息狀況亦反映公司對未來營運偏向保守。

 

而陽明則在3/9公布去年財報,稅後純益 1805.92 億元,年增 9.27%,每股純益51.71元,再創獲利新高紀錄。董事會通過配發每股現金股利20元,配息率38.67%,低於市場預期。陽明指出,主要考量航運業景氣變化不確定性仍高,為維持公司健全永續營運。

 

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