雖然台新金控的戰鬥能力很強，但戰略指導連著兩年出錯，基層強大的業務能力只會讓錯誤擴大而已，我們就不要再當它的股東吧。
把台新金賣了吧，在同個地方出兩次錯，這經營團隊有難以察覺的致命缺陷。
彰化銀行現在的美，有一半是台新金當凱子化妝出來的；台新金財務指標不佳，有一半是因為強作金融帥哥來的；吳東亮沒有推諉的對象，因為困局是自己造的。
去年認新股而非買財政部手裡的舊股，對彰銀的幫助最大，但是台新出價太高鑄成大錯，雖然不是無法挽回，但肯定內傷不淺。這回，居然心急想霸王硬上，連政府都敢得罪，這禍可闖得不小。
台灣的官股是歷史遺跡，主導金融業將近五十年，加上政府管得多，造成這產業競爭力遜於製造業甚多。吳家兩代都只做這事，理當清楚這其間眉角，壟斷事業得罪當政者鮮有好下場的；台灣社會氣氛民粹高張，新光台新又是被點油做記號的綠色財團，居然以為靠投票就可以併吞彰化銀行，此事絕難善了。
雖然台新金控的戰鬥能力很強，可是戰略指導連著兩年出錯，基層強大的業務能力只會讓錯誤擴大而已，我們就不要再當他的股東吧。
渣打買竹企對整體金融股的刺激驗證比武招親的理論，可是金融股的購併有兩大天險壓著讓漲幅無法擴大。一是股權重整都要從原股東手裡買舊股，這過程對銀行價值沒有提升，浪費新經營者的資源；此外大陸政策不定，沒有出國比賽的能力，編不出成長的美夢拐投資人出大錢。這兩個不改，可以斷定銀行股帳面價格比兩倍半就到頂，萬一到三倍，真可以考慮放空。
好的購併要讓買的滿意，賣的開心。這麼好的結果要根基於出價高，賣方難以推拒；買方經營能力強，別人的垃圾到他手裡變黃金。
有時找老外是好主意，他們出手通常比同胞大方，而且買了不見得要繼續經營。
賓士買了克萊斯勒還有其他幾家汽車廠，可是全球市占率卻越來越低，這就是神祕的西方人購併哲學。
台灣有沒有能賣的？鋼鐵業除中鋼，沒個有賣相的。台灣鋼鐵股都是加工廠，都是買賣業，惟中鋼有自己的煉鋼廠，是貨真價實的鋼鐵廠，具備喊價三兩倍的購併價值。
鋼鐵沒有，可能電子股裡不少。已經有很多電子股的現金殖利率超過六％的，有些也有被併的姿色，要小心郭台銘們來了。
