若還想推動年輕人為消費生力軍，就得生產讓他們想要的產品，或增加他們的收入，讓他們覺得「只花」這麼一點點錢也不錯。
現在日本當政者及企業最傷腦筋的問題，是年輕人都變成「無欲」的聖人——不管什麼狀況，就是不大花錢。這種不花錢的傾向甚至已跟收入無關，連有錢的年輕人也不花錢，覺得沒什麼好花、想花、值得花的。
最具象徵性的，就是年輕人不想買車，根據資料，○七年三十歲以下的車主只有七％左右，比○五年的一一％大幅降低。半數以上年輕人都覺得車子花錢又麻煩，其他的交通工具就能滿足現在的生活；去考駕照的人減少，許多老牌駕駛學校因此關門；現在日本流行的一句話是「網路世代沒把汽車視為交通工具」。
電視上許多汽車廣告的基本概念是「我愛好車，因為我是男人」。好車以前等於是酷男的象徵，但對現在的年輕人而言，車子跟自己酷不酷沒關係；那樣的廣告其實是不了解現在年輕人的價值觀，無法刺激年輕人的購買慾。
年輕人不會想借外表或消費來表現自己，物質欲望很低，連許多科技新富也是住在很普通的小公寓，只要擁有自己愛的影視、電玩軟體，或被嗜好物包圍著就好，儲蓄意願比父母還高，一個月只花幾萬日圓；雖然自己搞科技，家電只要沒壞就繼續用，一點也不會喜新厭舊；甚至也不會想約會，因為約會很花錢、花時間、花力氣。
年輕人不消費也無所謂，但至少趁著還有活力時多出遠門、多見識世界上別的想法、事物，其實是不錯的；年輕時就自己設限關禁閉，過著不大需要跟別人溝通的自我滿足生活，其實也就是不大想有負擔、有責任。
像擁有車子，就必須跟社會發生關係，也相對有責任，如要取得駕照、要去聽課、遵守各種交通規則、租停車位、維修，每隔一段時間要送去車檢等等，需要接受相當多的社會約束。
而且，要養一輛普通的日本國產車，平均每年連折舊至少要花七十萬日圓，這也不是現在年輕人覺得為了耍酷而需要付出的代價。
也有看法認為這樣無欲的年輕人很環保、沒什麼不好，不過對於想要衝經濟數字的「大人」而言，就很傷腦筋！
若還想推動年輕人為消費生力軍，就得生產讓他們想要的產品，或增加他們的收入，讓他們覺得「只花」這麼一點點錢也不錯。
當然，最徹底的是「大人」們自己改變非消費不可的老式成長概念，用別的標準而不是ＧＤＰ來計算一個社會的幸福度、成熟度。日本的「大人」即使衝完數字也不幸福，但有數字才有安全感；卻沒認真想增加年輕人的收入，只好罵年輕人不肯負責才不肯消費，事實上這樣是完全無濟於事的！
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